বাংলাদেশে হাইড্রোজেন স্টেশন, মানচিত্র এবং তালিকা
 

বাংলাদেশে হাইড্রোজেন স্টেশন

রোমান ফ্রে 09:37 AM খবর
водородные-заправочные-станции-россия

1990-এর দশকে, জ্বালানী সেলকে শূন্য-নির্গমন যানবাহন চালানোর একমাত্র বিকল্প হিসেবে বিবেচনা করা হত। একটি জ্বালানী সেল তরল হাইড্রোজেনকে অক্সিজেনের সাথে একত্রিত করে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে যা যানবাহনকে শক্তি প্রদান করে, পানি উৎপাদন করে। সুবিধা হল যে ব্যাটারির প্রয়োজনীয় 30 মিনিটের তুলনায় মাত্র কয়েক মিনিট সময় লাগে, 5.0 কেজি হাইড্রোজেন দিয়ে একটি ট্যাঙ্ক পূরণ করতে পারিবারিক গাড়ি 300 কিলোমিটার পর্যন্ত চালাতে পারে। নেতিবাচক দিক হল যে হাইড্রোজেন উত্পাদন করতে হবে, তরলীকৃত করতে হবে এবং গাড়িতে জ্বালানি সঞ্চয় করতে হবে। জলকে বিভক্ত করে হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য বিদ্যুতের প্রয়োজন, যা জ্বালানি কোষে বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যবহৃত হবে। ব্যাটারির উপর হাইড্রোজেনের শ্রেষ্ঠত্ব হল যে, এর চার্জিং সময় নগণ্য, এবং একটি সম্পূর্ণ ট্যাংক মাইলেজ দেয়, যা তুলনামূলক ব্যাটারি চালিত গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি।

হাইড্রোজেনের প্রধান সুবিধা হল স্বল্প জ্বালানি সময় এবং মহান স্বায়ত্তশাসন। নেতিবাচক দিক হল ব্যয়বহুল গ্যাস স্টেশনগুলির অনুপলব্ধি। প্রতিটি প্রযুক্তি প্রাথমিকভাবে পরিপূরক সুবিধার অনুপস্থিতি দ্বারা সৃষ্ট বাধার সম্মুখীন হয়: বাংলাদেশে হাইড্রোজেন ফিলিং স্টেশনের অভাব রয়েছে। কিন্তু হাইড্রোজেনের জন্য একটি সুখবর বলে মনে হচ্ছে। দূরপাল্লার ট্রাক এবং বাসের জন্য হাইড্রোজেনই একমাত্র বিকল্প। যেহেতু একটি একক রিফুয়েলিং একটি ট্রাক বা বাসকে 1,200 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করতে পারে, তাই রাস্তায় জনসংখ্যার জন্য আমাদের বিপুল সংখ্যক গ্যাস স্টেশনের প্রয়োজন নেই।

উপরন্তু, নবায়নযোগ্য শক্তির উৎসের একটি বড় সীমাবদ্ধতা মোকাবেলায় হাইড্রোজেনকে একটি বর হিসেবে দেখানো হয়েছে। পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্সগুলির বিরতি, যেহেতু সূর্য জ্বলছে না বা বাতাস সব সময় ধ্রুবক হারে প্রবাহিত হয় না, তাই সৌর এবং / অথবা বায়ু শক্তির উত্সগুলির সম্পূর্ণ বিকল্প হিসাবে বন্ধ করার জন্য এটি একটি বড় বাধা। বিশ্বকে খাওয়ান। যেহেতু বাতাস শিখরে প্রবাহিত হয় বা সূর্য উজ্জ্বলভাবে উজ্জ্বল হয়, অতিরিক্ত শক্তি হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এই হাইড্রোজেন বিদ্যুৎ গাড়ি, ট্রাক, বাস এবং ট্রেনে পরিবহন করা হবে। মনে হচ্ছে নবায়নযোগ্য শক্তির উত্সগুলির বিরতি মোকাবেলায় হাইড্রোজেন অর্থনীতি একটি শক্তিশালী পরিপূরক হতে পারে। সুতরাং, যেসব দেশ নবায়নযোগ্য শক্তি গ্রহণ করেছে, যেমন ডেনমার্ক, নরওয়ে এবং সুইডেন, তারা ইতিমধ্যে পেট্রলের মতো সস্তায় হাইড্রোজেন উৎপাদন করতে পারে। মূলত, হাইড্রোজেন উৎপাদনের শক্তি খরচ প্রায় শূন্যে নেমে আসবে, কারণ পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি উৎপাদনকারীরা প্রায়শই বিনামূল্যে শক্তি সরবরাহ করে যখন বাতাস শিখর সময়ে শুরু হয়।

লককোট> টেসলার নেতৃত্বে বড় গাড়ি নির্মাতারা ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ির পিছনে রয়েছে বলে বোঝা যায়। কিন্তু টয়োটা এবং হোন্ডার মতো জাপানি গাড়ি নির্মাতারা এখনও হাইড্রোজেনের উপর বাজি ধরছেন। এটা অস্বীকার করা যাবে না যে বৈদ্যুতিক যান এখন স্বল্প দূরত্বের শহুরে যাতায়াতের জন্য হাইড্রোজেন-ভিত্তিক জ্বালানি সেল যানবাহনের চেয়ে বেশি আকর্ষণীয়। কিন্তু একবার ট্রাক, বাস এবং দূরপাল্লার রেল বহরে জ্বালানি দেওয়ার মৌলিক অবকাঠামো তৈরি হয়ে গেলে, হাইড্রোজেন কয়েক মিনিটের দূরত্বের ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিপোতে জ্বালানি দেওয়ার পছন্দের বিকল্প হতে পারে। উপরন্তু, হাইড্রোজেনের খরচও কমে যাবে স্কেলের অর্থনীতির জন্য এবং নবায়নযোগ্য শক্তি উৎস দ্বারা সরবরাহ করা কম খরচের শক্তির ব্যবহার যখন তারা সর্বোত্তমভাবে কাজ করছে। ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য অনিশ্চয়তা এবং প্রাথমিক উচ্চ পছন্দ থাকা সত্ত্বেও, মনে হয় যে ভবিষ্যতে চাকাগুলি সম্ভবত হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত হবে, যা হাইড্রোজেনকে সবুজ অর্থনীতি চালানোর জন্য পছন্দের জ্বালানী হিসাবে তৈরি করবে এবং অবশ্যই এটি বাংলাদেশেও হবে।

বাংলাদেশের হাইড্রোজেন ফিলিং স্টেশনের মানচিত্র

বাংলাদেশের হাইড্রোজেন ফিলিং স্টেশনের তালিকা

বাংলাদেশে হাইড্রোজেন গ্যাস স্টেশন

বর্তমানে বাংলাদেশে হাইড্রোজেন সরবরাহ সহ কোন গ্যাস স্টেশন নেই

বাংলাদেশের হাইড্রোজেন গ্যাস স্টেশনের খবর

১১ জানুয়ারি, ২০২১। বাংলাদেশ একটি গবেষণা কেন্দ্র এবং পাইলট প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্র তৈরির সঙ্গে হাইড্রোজেন শক্তির দৌড়ে যোগ দিয়েছে। প্রকল্পটি দেশের জ্বালানি মিশ্রণে বৈচিত্র্য আনতে সরকারের প্রচেষ্টার অংশ, যা গ্যাস এবং কয়লার ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে চলেছে।

হাইড্রোজেন বর্তমানে পাইলট প্লান্টে বর্জ্য এবং জৈববস্তুকে ফিডস্টক হিসাবে ব্যবহার করা হয়। কাঁচামাল হিসেবে পানির ব্যবহার শীঘ্রই আরেকটি প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্র স্থাপনের মাধ্যমে শুরু হবে।

পাইলট প্লান্ট স্থাপনের পর, বাংলাদেশ বৈজ্ঞানিক ও শিল্প গবেষণা কাউন্সিল (বিসিএসআইআর) প্রকল্পের অংশ হিসেবে একটি সম্পূর্ণ হাইড্রোজেন এনার্জি ল্যাবরেটরি তৈরির জন্য বিজ্ঞানীদের প্রশিক্ষণ শুরু করেছে। এবং ইন্ডাস্ট্রিয়াল রিসার্চ (বিসিএসআইআর) প্রকল্পের অংশ হিসেবে একটি সম্পূর্ণ হাইড্রোজেন এনার্জি ল্যাবরেটরি তৈরির জন্য বিজ্ঞানীদের প্রশিক্ষণ শুরু করেছে।

কিভাবে বাংলাদেশে হাইড্রোজেন রিফুয়েল করবেন

বাংলাদেশে হাইড্রোজেন যান সম্পর্কে আরো তথ্য

আপনি কেন হাইড্রোজেনে আগ্রহী?

বিক্রয়ের জন্য নতুন হাইড্রোজেনো মডেল

হাইড্রোজেন সম্পর্কে আরো

হাইড্রোজেন গ্রেড