Před rokem 2000 byla většina světové flotily vozidel na zemní plyn soustředěna v Latinské Americe. Navzdory tomu, že ji předstihla Asie a Asie a Tichomoří, Latinská Amerika si udržela silný růst v počtu vozidel na LNG, která vzrostla z méně než 1 milionu v roce 2000 na více než 4 miliony jednotek v roce 2010, v čele s Argentinou a Brazílií. Vozový park na LNG však od roku 2010 rostl pomaleji. Argentina má jednu z nejvyšších penetrací trhu LNG na světě.

Jeho rychlý růst LNG byl simulován silnou vládní podporou počínaje počátkem 80. let 20. století, zejména přijetím Programu náhrady kapalného paliva pro zemní plyn v sektoru veřejné dopravy. K tomu se přidal příznivý cenový rozdíl zemního plynu oproti benzínu, částečně díky snahám vlády o odstranění daní a uplatnění maržových limitů na zemní plyn prodaný do LNG stanic.

S flotilou více než dvou milionů jednotek Brazílie v 90. letech podstatně rozšířila svou flotilu LNG spolu s nárůstem vládou podporovaného rozvoje související distribuční infrastruktury, jako jsou čerpací stanice, potrubí a konverzní zařízení. Přestože příznivé ceny zemního plynu podpořily ekonomický přesun benzinu v Brazílii, rozdíl v ceně zemního plynu byl ve srovnání s etanolem méně patrný, což do určité míry vedlo k pomalému pronikání CNG na trh po roce 2010 .

V rámci Evropy je Itálie největším a nejrozvinutějším trhem se zkapalněným zemním plynem, který představuje asi 55 % flotily regionu. V rámci snahy vlády o podporu energetické bezpečnosti prostřednictvím aktivní iniciativy modernizace stávajícího vozového parku.

Počet čerpacích stanic, které nabízejí LNG ve světě neustále roste, zvláště pozoruhodné jsou nárůsty v Asii a Spojených státech a také v Evropě