čerpací stanice v Itálii s

Vodíkové stanice v italie v

Vodíkové stanice v italie v
vodikove-stanice-italie

Alternativní vodíková mobilita zahrnuje typy vozidel, které nejsou zdaleka běžně používané, jako je například manipulace s materiálem, nazývaná také průmyslová logistika. Tento představuje značnou část dnes používaných průmyslových vozidel, v nichž může vodík hrát důležitou roli. Zavádění vodíkových vozidel v odvětví manipulace s materiálem je v Evropě a Itálii méně rozvinuté než v jiných zemích, jako jsou Spojené státy nebo Japonsko. Od roku 2017 jsou k dispozici vysokozdvižné vozíky na vodíkový pohon. Poptávka však roste a lze ji posílit vhodnými programy na podporu výměny zastaralých vozidel. programy na podporu výměny zastaralých a znečišťujících vozidel.

Předtím jsou pro rozvoj bateriové mobility zásadní pobídky pro vytváření generátorů/distributorů vodíku využívajících obnovitelné zdroje energie. na rozvoj mobility s alternativními palivovými články, jakož i finanční prostředky na podporu technologických inovací v tomto odvětví. To by umožnilo vytvořit nejen trh, ale také konkurenceschopný výrobní systém schopný reagovat na domácí i zahraniční poptávku, což by vedlo ke zlepšení italské obchodní bilance a vytvoření kvalifikovaných pracovních míst. Takový vývoj by umožnil snížit dovoz elektřiny a fosilních paliv, což zajistí nižší náklady na integraci a optimalizaci energetického systému, který může přispět k dlouhodobému dosažení lisabonských cílů. a vyhlášené Itálií na mezinárodní úrovni. S technologií musí být rovněž seznámeno obyvatelstvo i výrobní sektor, aby se usnadnilo její šíření.

Definice národních cílů pro rozvoj vodíkové mobility v Itálii, vypracovaná v tomto "Národním rozvojovém plánu", vychází z konkrétních kritérií a podrobného analytického modelování do 31. 12. 2050.

Shrneme-li hlavní závěry plánu, předpokládá se, že italský scénář prodeje vozů FCEV by mohl do roku 2025 dosáhnout stavu přibližně 27 000 kusů. Pro autobusy je to zásoby přibližně 1 100 jednotek do roku 2025. Pro těžkou mobilitu se předpokládá dosažení vozový park v počtu necelých 2 000 kusů do roku 2030 a nahrazení 29 % vozového parku do roku 2050 (přibližně 50 000 vozidel). Scénář osobní dopravy v železničním sektoru předpokládá. nasazení vodíku v přibližně 20 jednotkách do roku 2025, což bude znamenat nahrazení 100 jednotek vodíkových paliv. dieselových lokomotiv na neelektrifikovaných tratích do roku 2050. Očekává se, že bude vyměněno dalších 200 až 250 lokomotiv, což umožní. v blízké budoucnosti umožnit některé pobídkové podmínky, jako je zvýšená veřejná podpora a snížení nákladů na kolejová vozidla prostřednictvím modernizace nebo řešení slučitelných s multimodální dopravou. Pokud jde o trh s manipulační technikou, očekává se postupné zavádění vodíkových palivových systémů, přičemž podle nejkonzervativnějšího scénáře by do roku 2030 mělo být na trhu 2 750 vozidel.

Pro uspokojení poptávky bude do roku 2025 vybudováno 197 čerpacích stanic (141 pro osobní automobily a 56 pro autobusy). k nimž je třeba připočítat ty, které jsou potřebné pro doplňování paliva do železničních zařízení. železniční zařízení. Menší stanice budou vybudovány ve dvou počátečních fázích (2020-2022 a 2023-2023) a budou sloužit malým vozovým parkům. V první fázi 2020-2022 se očekávají vlastní flotily až 99-109 vozů a do roku 2025 až 10 vozů. a až 10-11 autobusů se sezónami 50 kg/den a 200 kg/den. V letech 2023-2025 flotily v zajetí 2023-2025 vlastní flotily až 222-229 osobních automobilů a až 29 autobusů se stanicemi 100 kg/den, resp. 200 kg/den. Výstavba malých stanic umožňuje rychle dosáhnout minimálního pokrytí hlavních dopravních tras (TEN-T) a hlavních center osídlení, což zajistí následný přechod na hromadnou dopravu. Po této počáteční fázi se plánují pouze velké stanice s kapacitou 500 kg/den pro osobní automobily (schopné zásobovat až 1169 osobních automobilů/den). V roce 2026 se počítá s kapacitou stanic až 1169 osobních automobilů/den) a 1000 kg/den pro autobusy (v roce 2026 je možné zásobovat až 60 autobusů/den). Ty jsou pro subjekty v tomto odvětví ekonomicky atraktivní.

V Itálii je v současné době 6 čerpacích stanic, které nabízejí možnost tankování vodíku.

Mapa vodíkových čerpacích stanic v italie

Seznam vodíkových čerpacích stanic v italie

BRANDADDRESSZIPCITYPROVINCE
Centro idrogeno di BolzanoVia Enrico Mattei, 139100BolzanoTrentino - Alto Adigio
ATM San DonatoVia Giuseppe Impastato, 2720138MilanoLombardia
ENI MantovaVia Francesco Vaini, 146100MantovaLombardia
Greccian SudDiramazione Firenze-Pisa-Livorno, KM 6457014CollesalvettiToscana
Magliana NordAutostrada Roma-Fco km 5,65700148RomaLazio
Capo D´OrlandoZona Industriale, Contrada Masseria98071Capo d'OrlandoSicilia

Novinky o vodíkových čerpacích stanicích v italie

29. listopadu 2021. Snam, jedna z předních světových společností v oblasti energetické infrastruktury, je jistě přesvědčena, že vodík je klíčem k ekologicky udržitelné budoucnosti, a do roku 2030 plánuje instalaci první vodíkové sítě o délce 2 700 kilometrů v Itálii z jihu na sever.

Společnost to uvedla při prezentaci svého strategického plánu na období 2021–2025, který předpokládá investici ve výši 23 000 milionů eur, aby „přeměnila Itálii ve středomořskou osu směrem k Evropě“.

Snam si tak představuje přechod od společnosti zabývající se plynárenskou infrastrukturou na společnost zabývající se energetickou a zelenou infrastrukturou. Toto je „Vize do roku 2030“ skupiny, která představuje svůj Strategický plán na období 2021–2025. Investice se zaměří na dopravu, skladování a zelené projekty na vodík a biometan. V letech 2021 až 2025 se počítá s investicemi ve výši 8 100 milionů eur (o 700 milionů více než předchozí plán do roku 2024).

Více informací o vodíkových vozidlech v italie

Proč byste se měli zajímat o vodík?

Nová vozidla H2 na prodej

Další články o vodíku

Značky s vodíkem