Soichiro Honda gründete die Honda Motor Company im Oktober 1946. Schon früh begann er sich für Autos zu interessieren, deshalb pflegte er Autos zu stimmen und an Rennen in der Garage seines Freundes teilzunehmen. Aufgewachsen entschied er sich, in der Automobilindustrie zu sein. Schon bald zahlten sich seine Bemühungen aus und er erhielt einen Auftrag zur Lieferung von Kolbenringen für den führenden Toyota-Autohersteller. Aber leider hat er den Vertrag verloren, weil seine Produkte nicht der geforderten Qualität entsprachen. Er war in mehreren Fabriken in Japan auf der Suche nach Möglichkeiten, die Motorqualität durch die Herstellung effizienter Kolbenringe zu verbessern.
Bald war er in der Lage, einen hochautomatisierten Prozess zu finden, bei dem ungelernte Arbeiter hochqualitative Kolbenringe herstellen konnten. Toyota war von seinem Produkt beeindruckt und kaufte es 1941. Dann gründete es eine Firma namens Tokai Seiki, um seine Produkte in größerem Maßstab herzustellen. Bald kaufte Toyota 40% des Unternehmens und Soichiro und Toyota Beamte waren in der Lage, eine nachhaltige Geschäftsbeziehung aufzubauen. Aber eine Reihe von Unglücken beschädigte viele seiner Firma und dies zwang Soichiro, die restlichen Teile seiner Firma an Toyota zu verkaufen. Im Jahr 1946 gründete er das Honda Technical Research Institute, um Custom-Fahrräder mit angeschlossenen Motoren zu verkaufen. Er hatte nur 12 Angestellte, die auf einer Fläche von 170 Quadratmetern arbeiteten.
Von der Herstellung von lauten Motorrollern bis hin zur Herstellung der besten Autos auf dem Planeten hat Honda als Unternehmen große Fortschritte gemacht. Er war im Begriff, zu verkaufen, kehrte aber sehr stark zurück, um einer der größten Spieler auf dem internationalen Automarkt zu werden. Es hat seinen Ruf als der weltweit größte Motorradhersteller seit der Erteilung dieser Position im Jahr 1964 verdient. Heute kann man nicht viele Straßen sehen, ohne ein Honda-Fahrzeug zu sehen. Honda hat sich zu einer globalen Supermacht in der Automobilindustrie entwickelt.
Die Palette der honda-LPG-Fahrzeuge wird derzeit um die Möglichkeit erweitert, im Rahmen des sogenannten "Retrofit"-Betriebs einen Benziner tatsächlich anzupassen.
Ein honda auto mit LPG-Autogas behält immer das Benzinsystem genau wie ein "nur Benzin" -Modell bei, und dazu kommt das Autogas-System
Der Kaufpreis des honda autos ist ähnlich wie bei dem entsprechenden Modell "nur Benzin" und normalerweise niedriger als bei der Dieselversion
Obwohl festgestellt werden kann, dass das Fahrzeug im LPG-Modus 10% mehr Kraftstoff verbraucht als Benzin, beträgt der Preis pro Liter etwa die Hälfte, so dass die erzielte Ersparnis nicht weniger als 30% beträgt.
Die Wiederbefüllung durch den Lieferanten erfolgt in einer Zeit, die mit der zum Betanken erhondaerlichen Zeit vergleichbar ist. Das System ist ebenfalls sehr einfach und komfortabel.
Da es sich um ein saubereres System handelt, werden Katalysatoren, Filter, "Adblues" eliminiert, was die Möglichkeit mechanischer Ausfälle verringert. So erhöht sich beispielsweise die Lebensdauer des Öls mit dem, was es für die Motorpflege bedeutet
Berlin und München sind die ersten, die den Zugang von Dieselfahrzeugen beschränken, in ihren restriktiven Vorschriften haben Fahrzeuge mit Autogas Autogas Vorteile
In Bezug auf die Sicherheit erreichten honda LPG-Fahrzeuge bei Tests, die bis zu 135 kritische Punkte testen, eine Punktzahl von 4,6. Heute gibt es eine Vielzahl von Automobilherstellern, die LPG-Modelle anbieten:
“Das neue Modell Civic ECO wird diesen Monat in der Türkei eingeführt. Der neue Civic ECO wird vollständig in das Werk von Honda Türkei integriert, wobei ein DOEM (Retarded Equipment Manufacturer) Geschäftsmodell mit dem Sequest Plug Drive LPG-System von BRC Gas Equipment (BRC), einem sequentiellen und gasführenden Injektionssystem, zum Einsatz kommt. Das Sequent Plug Drive System wird an mehrere andere OEM-Kunden weltweit verkauft.
Seit 2011 bietet Honda seinen Kunden in der Türkei über das Händlernetz der BRC Türkei Flüssiggasumrüstungen für das Modell Civic Sedan an. Aufgrund der hohen Nachfrage und Popularität begann Honda im Jahr 2015 mit der Umrüstung der Civic Sedan LPG-Version durch ein DOEM-Geschäftsmodell, das lokal von 2A Mühendislik A.Ş unterstützt wurde. (2A), Distributor von Flüssiggassystemen in der Türkei.
"BRC ist zu einem der führenden Anbieter im Bereich der LPG-Automobilumrüstung in der Türkei geworden, da die Zuverlässigkeit und Handhabbarkeit seiner Produkte gegeben ist", sagte Can Eroskay, stellvertretender General Manager für Kundenservice bei Honda Türkei. "Nach dem Erfolg der Civic Sedan LPG-Version glauben wir, dass der neue Civic ECO eine starke Nachfrage von Kunden haben wird, die nach den ökologischen Vorteilen von LPG-Fahrzeugen suchen, ohne die Leistung und Qualität zu beeinträchtigen, die Honda bietet."
"Honda war an der Spitze des Marktes für alternative Kraftstoffe in der Türkei", sagte Marco Seimandi, Direktor für Vertrieb und Marketing, Automotive Division, Westport Fuel Systems. "Ihr Engagement für den Einsatz des BRC-LPG-Systems im Civic ECO in Verbindung mit der Unterstützung von 2A wird es uns ermöglichen, unseren Anteil in diesem wachsenden Markt zu erhöhen."
Laut WLPGA-Zahlen verfügt die Türkei über mehr als 4 Millionen autogasbetriebene Fahrzeuge und mehr als 10.000 LPG-Stationen und ist damit der stärkste Markt in Europa und die größte Population von Autogas-Fahrzeugen weltweit.