In den ersten sechs Monaten des Jahres verzeichnete der belgische LNG-Markt einen starken Anstieg. "In Bezug auf Marken. Es ist keine Überraschung, dass Iveco den Markt dominiert, wobei Scania und Volvo einen sehr starken Druck ausüben, was zu sehr guten Ergebnissen führt. Scania und Volvo, die sehr gute Ergebnisse erzielen", fährt er fort. Neben den großen Lkw-Marken treten auch andere Anbieter auf den Markt. "In den letzten zwei Jahren haben die Nachrüstungshersteller mehrere Fahrzeuge mit einigem Erfolg umgerüstet. Auch die belgischen Unternehmen bieten Qualitätsverbesserungen bei der Umrüstung von Motoren für den Einsatz von LNG an.

Einer der großen Vorteile für den LNG-Markt ist die Entwicklung von BioLNG. "In Belgien lagen wir etwas hinter anderen Ländern zurück." "Der erste Lieferpunkt stammt aus dem Dezember 2018. In diesem Jahr wird es ein oder zwei weitere Standorte geben, so dass mehr Volumen auf dem Markt verfügbar sein wird. Für die nächsten drei Jahre sind etwa fünfzehn Projekte geplant. Das mag nicht viel erscheinen, aber für uns ist es viel, wenn man bedenkt, dass es sich um eine Neugründung in diesem Sektor handelt", erklärt er.

Durch das Hinzukommen neuer Akteure wird das Netz der LNG-Tankstellen in Belgien rasch wachsen. So hat beispielsweise eines der führenden LNG-Unternehmen auf dem niederländischen Markt, Rolande, gerade seine erste LNG-Tankstelle in Belgien eröffnet. Dieser Einsatz ist Teil des europäischen Programms BIOLNG4EU. Als Spezialist für LNG-Transporte baut Rolande sein europäisches Netz weiter aus. Nach der Eröffnung ihrer ersten LNG-Tankstelle in Deutschland im Juli nimmt die niederländische Gruppe nun den belgischen Markt mit einer ersten Anlage in Antwerpen in Angriff.