Vor dem Jahr 2000 konzentrierte sich der Großteil der weltweiten Flotte von Erdgasfahrzeugen auf Lateinamerika. Obwohl Lateinamerika von Asien und dem asiatisch-pazifischen Raum überholt wurde, verzeichnete es weiterhin ein starkes Wachstum bei der Anzahl von LNG-Fahrzeugen und wuchs von weniger als 1 Million im Jahr 2000 auf über 4 Millionen Einheiten im Jahr 2010, angeführt von Argentinien und Brasilien. Allerdings ist die LNG-Fahrzeugflotte seit 2010 langsamer gewachsen. Argentinien hat eine der höchsten LNG-Marktdurchdringungen weltweit.

Das schnelle Wachstum von LNG wurde durch starke staatliche Unterstützung ab Anfang der 1980er Jahre simuliert, insbesondere durch die Einführung des Flüssigkraftstoff-Ersatzprogramms für Erdgas im öffentlichen Verkehrssektor. Hinzu kam der günstige Preisunterschied zwischen Erdgas und Benzin, der zum Teil den Bemühungen der Regierung zu verdanken war, Steuern abzuschaffen und Margenbeschränkungen für den Verkauf von Erdgas an LNG-Tankstellen einzuführen.

Mit einer Flotte von mehr als zwei Millionen Einheiten hat Brasilien in den 1990er Jahren seine LNG-Flotte erheblich erweitert und gleichzeitig die staatlich geförderte Entwicklung der zugehörigen Vertriebsinfrastruktur wie Tankstellen, Pipelines und Konvertierungsanlagen verstärkt. Obwohl günstige Erdgaspreise die wirtschaftliche Verdrängung von Benzin in Brasilien unterstützten, war der Erdgaspreisunterschied im Vergleich zu Ethanol weniger deutlich, was in gewissem Maße zu einer langsamen Marktdurchdringung von CNG nach 2010 führte.

Innerhalb Europas ist Italien der größte und am weitesten entwickelte LNG-Markt und repräsentiert etwa 55 % der Flotte der Region. Als Teil der Bemühungen der Regierung, die Energiesicherheit durch eine aktive Initiative zur Modernisierung der bestehenden Fahrzeugflotte zu fördern.

Die Zahl der Tankstellen, die LNG anbieten, wächst weltweit stetig, besonders bemerkenswert sind die Zuwächse in Asien und den USA sowie in Europa