Toyota Motor Corporation, japanischer Toyota Jidōsha KK, Muttergesellschaft der Toyota Group in Japan. Zum ersten Mal im Jahr 2008 wurde es der größte Autohersteller der Welt. Die Mehrheit ihrer 600 Tochtergesellschaften ist in der Produktion von Automobilen, Autoteilen und Nutzfahrzeugen tätig. Der Hauptsitz befindet sich in Toyota City, einer Industriestadt östlich von Nagoya, Japan.
Toyota Motor Corporation begann im Jahr 1933 als eine Abteilung von Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. (später eine Tochtergesellschaft der Toyota Industries Corporation), ein japanischer Hersteller von Toyoda Sakichi gegründet.
Die Palette der toyota-LPG-Fahrzeuge wird derzeit um die Möglichkeit erweitert, im Rahmen des sogenannten "Retrofit"-Betriebs einen Benziner tatsächlich anzupassen.
Ein toyota auto mit LPG-Autogas behält immer das Benzinsystem genau wie ein "nur Benzin" -Modell bei, und dazu kommt das Autogas-System
Der Kaufpreis des toyota autos ist ähnlich wie bei dem entsprechenden Modell "nur Benzin" und normalerweise niedriger als bei der Dieselversion
Obwohl festgestellt werden kann, dass das Fahrzeug im LPG-Modus 10% mehr Kraftstoff verbraucht als Benzin, beträgt der Preis pro Liter etwa die Hälfte, so dass die erzielte Ersparnis nicht weniger als 30% beträgt.
Die Wiederbefüllung durch den Lieferanten erfolgt in einer Zeit, die mit der zum Betanken ertoyotaerlichen Zeit vergleichbar ist. Das System ist ebenfalls sehr einfach und komfortabel.
Da es sich um ein saubereres System handelt, werden Katalysatoren, Filter, "Adblues" eliminiert, was die Möglichkeit mechanischer Ausfälle verringert. So erhöht sich beispielsweise die Lebensdauer des Öls mit dem, was es für die Motorpflege bedeutet
Berlin und München sind die ersten, die den Zugang von Dieselfahrzeugen beschränken, in ihren restriktiven Vorschriften haben Fahrzeuge mit Autogas Autogas Vorteile
In Bezug auf die Sicherheit erreichten toyota LPG-Fahrzeuge bei Tests, die bis zu 301 kritische Punkte testen, eine Punktzahl von 4,7. Heute gibt es eine Vielzahl von Automobilherstellern, die LPG-Modelle anbieten:
“Der Toyota Camry Hybrid ist mit seinem Hybrid-Benzin-Elektromotor bereits eines der günstigsten Autos auf dem Markt. Aber Orbital-Ingenieure waren überzeugt, dass sie noch besser werden könnten. Sie haben mit dem Flüssiggas-Injektionssystem der neuesten Generation mit dem Camry Hybrid gepaart. Was sie entwickelten, war ein ultra-effizientes Tri-Fuel-Fahrzeug, das wirklich revolutionär ist.
Das Orbital-System pumpt LPG mit hohem Druck über ein Flüssiggas-Einspritzventil zum Ansaugkrümmer. LPG verdampft sofort, was auch eine schnelle Abkühlung der Umgebungsluft bewirkt. Diese schnelle Abkühlung erhöht die Dichte der Luft, was den Wirkungsgrad und die Leistung des Motors verbessert.
Die Leistungsabgabe des Motors verbessert sich ebenso wie das Drehmoment niedriger Leistung. Das System wird von einer elektronischen Steuereinheit (ECU) gesteuert, die ein dedizierter Computer ist, der die verschiedenen Komponenten regelt. Das Steuergerät arbeitet in Verbindung mit dem Benzincomputer des Autos selbst, um die Einspritzzeit zu optimieren.
In dem, was kein wissenschaftlich kontrollierter Test war, war das Camry Hybrid LPG eindeutig der Gewinner. Die Kraftstoffkosten waren fast 40% niedriger als die des gleichen Camry Hybrid-Kraftstoffs, der an zweiter Stelle lag. Der 4.0L Full-Size-Ford Falcon, mit Flüssigkeitseinspritzung, kam auf Platz 3 und schlug den kleineren 4-Zylinder-Benziner Lancer.
Die Kosten des Falcon-Treibstoffs waren 23% niedriger als die des Lancers. Es war auch interessant zu bemerken, dass der 6.0L Holden V8, der mit LPG betrieben wurde, niedrigere Treibstoffkosten hatte als das 2.7L Turbo Diesel Territory. Dies ist ein weiterer Beweis dafür, dass die Flüssiggaseinspritzung unabhängig von der Verdrängung des Motors funktioniert und gut funktioniert. LPG-Autos haben auch nicht das Problem der krebserregenden Dieselabgase.