Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει εφαρμόσει οδηγίες όπως το 2018/2001 ή το 2014/94/ΕΕ, σκοπός των οποίων είναι η προώθηση της ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές. Αυτές οι ανανεώσιμες πηγές περιλαμβάνουν την αιθανόλη, καθώς προέρχεται από γεωργικές πηγές. Υπολογίζεται ότι η χρήση βιοκαυσίμων μπορεί να μειώσει τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου έως και 68% στην περίπτωση των βιοκαυσίμων πρώτης γενιάς και ακόμη υψηλότερα ποσοστά στην περίπτωση των καυσίμων δεύτερης γενιάς.

Τα βιοκαύσιμα μπορεί να είναι μια καλή εναλλακτική λύση. Πρόκειται για ανανεώσιμα και βιώσιμα καύσιμα, τα οποία ρυπαίνουν λιγότερο και είναι επίσης οικονομικά. Η χρήση αιθανόλης δεν αποτελεί μεγάλη αλλαγή σε σχέση με τα παραδοσιακά καύσιμα. Δεν απαιτεί επένδυση σε υποδομή για τη διανομή του αφού μπορείτε να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε κοινό πρατήριο ή παραδοσιακά μέσα διανομής.

Τα οχήματα πρέπει να προσαρμόζονται σε αυτόν τον τύπο καυσίμου, αλλά αυτό δεν πρέπει να δημιουργεί κανένα πρόβλημα σε τεχνικό επίπεδο. Υπάρχουν ήδη οχήματα FFV (ευέλικτου καυσίμου), προσαρμοσμένα να λειτουργούν με βιοαιθανόλη έως και 100%. Ένα μειονέκτημα είναι η αυτονομία. Ένας τόνος βιοαιθανόλης ισοδυναμεί με 0,64 τόνους ισοδύναμου πετρελαίου [3]. Το ντίζελ, από την άλλη, ισοδυναμεί με 1,01 toe και η βενζίνη 1,07 toe. Η βιοαιθανόλη είναι επομένως λιγότερο αποτελεσματική. Ωστόσο, το συνολικό ισοζύγιο είναι θετικό.

Τα αποτελέσματα που προέκυψαν δείχνουν ότι τα βιοκαύσιμα είναι μια καλή εναλλακτική στα παραδοσιακά καύσιμα, καθώς μειώνουν τις εκπομπές και την εξάρτηση από ξένες χώρες για την απόκτηση αργού πετρελαίου. Αλλά για να είναι πραγματική αυτή η εναλλακτική, θα πρέπει να προσπαθήσουμε να διασφαλίσουμε ότι όλη η πρώτη ύλη παράγεται τοπικά, καθώς αυτό θα μείωνε πραγματικά την εξάρτηση από τις ξένες χώρες και ταυτόχρονα θα προωθούσε την αγροτική οικονομία.