Η ανάπτυξη σταθμών ανεφοδιασμού απογειώνεται σε πολλές αγορές, αυξάνοντας τις προοπτικές για ευρεία υιοθέτηση από τους χρήστες οχημάτων κυψελών καυσίμου (FPV).

Η Νότια Κορέα, η Αυστρία και η Δανία είναι οι πρώτες χώρες που εγκατέστησαν αρκετούς σταθμούς υδρογόνου ώστε τα FCV να οδηγούν σε ολόκληρη τη χώρα. Οι σταθμοί υδρογόνου της Καλιφόρνια επιτρέπουν στα FCV να κυκλοφορούν σε όλη την πολιτεία και να χρησιμοποιούν ένα δίκτυο σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου.

Στην Ευρώπη, η Γερμανία έχει συμμετάσχει στην κατασκευή σταθμών υδρογόνου. Επιπλέον, η Γαλλία και η Ολλανδία γνώρισαν ταχεία αύξηση του αριθμού των σταθμών.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Καλιφόρνια θέλει να επεκτείνει την ανάπτυξη σταθμών υδρογόνου και ένα δίκτυο σταθμών υδρογόνου αναδύεται γρήγορα στα βορειοανατολικά. Στα Μεσοδυτικά, ο αριθμός των σταθμών αυξάνεται στο Οχάιο.

Καθώς τα λεωφορεία και τα φορτηγά κυψελών καυσίμου υδρογόνου γίνονται πιο δημοφιλή στην αγορά, εισάγονται σταθμοί υδρογόνου για βαριές μεταφορές. Τα επόμενα χρόνια, οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου θα αρχίσουν να χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία τρένων, αεροπλάνων και πλοίων, τροφοδοτώντας την αύξηση του αριθμού των σταθμών τροφοδοσίας υδρογόνου.

Εκπληκτικά χρηματικά ποσά διατίθενται για την κατασκευή σταθμών υδρογόνου, κυρίως μέσω συνεργασιών δημόσιου και ιδιωτικού τομέα. Η ανάπτυξη σταθμών αποτελεί καλή προϋπόθεση για τον πολλαπλασιασμό των οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, λεωφορείων και φορτηγών. Μέχρι το 2035, το μεγαλύτερο μέρος των Ηνωμένων Πολιτειών, της Δυτικής Ευρώπης, της Κίνας, της Ιαπωνίας και της Νότιας Κορέας θα καλύπτονται από σταθμούς υδρογόνου.

Μέχρι το 2035, η διανομή των σταθμών υδρογόνου θα είναι πιο ομοιόμορφη, αλλά η Ασία-Ειρηνικός θα εξακολουθεί να ηγείται της αγοράς, ακολουθούμενη από την Ευρώπη.