A pesar de las claras declaraciones de que pueden sustituir a la gasolina y al gasóleo, los coches de gas aún no han calado en Austria. OMV y Porsche Holding Salzburg, importador de la marca del Grupo VW, quieren ahora cambiar esta situación. En la presentación de la iniciativa el lunes, Rainer Zehle, director general de OMV, y Hans-Peter Schützinger, miembro del consejo de administración de Porsche Holding, explicaron los beneficios medioambientales del GNC (gas natural comprimido), como la reducción de los óxidos de nitrógeno hasta en un 23%, de los óxidos de nitrógeno en un 75% y de las partículas en un 98%. Destacó no sólo los beneficios medioambientales, sino también el potencial ahorro de costes para los consumidores.

Austria está obligada por el paquete energético y climático de la UE a aumentar el porcentaje de energías renovables en el consumo total de energía hasta el 34%. (incluido el 10% en el sector del transporte)1 y a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 33% respecto a 1990. Reducción. Los mayores contribuyentes a las emisiones de CO2 fuera del comercio de emisiones son el transporte (un 70% más desde 1990) y la calefacción (incluida el agua caliente).

OmV promueve el GNL y los productos de GNL tanto en el lado de la oferta como en el de la demanda. Este enfoque crea la infraestructura adecuada en el lado de la oferta, al tiempo que aumenta la aceptación de estos productos por parte de los clientes. Esto es un requisito previo para la introducción con éxito de nuevas soluciones energéticas, permitiendo el desarrollo de los productos adecuados y reduciendo los costes de producción.

OMV invertirá hasta 10 millones de euros en la red de cogeneración. El plan consiste en modernizar las estaciones existentes y ampliar la red para satisfacer la demanda. Esta inversión ampliará la red de OMV, que actualmente cuenta con 54 estaciones de GNC en Austria. Además, la flota de servicio se convertirá a vehículos de GNC.

La Comisión Europea ha anunciado hoy una ambiciosa iniciativa para establecer estaciones de servicio alternativas en toda Europa y fijar normas comunes para su diseño y funcionamiento. Las iniciativas estratégicas anteriores se han centrado en los combustibles y los vehículos, mientras que la distribución del combustible se ha descuidado. Además, los esfuerzos para crear incentivos adecuados han sido descoordinados e insuficientes.

En austria hay actualmente 170 estaciones de servicio con suministro de GNC abiertas al publico