El consumo de GLP en China creció rápidamente, aunque de forma desigual, entre 2000 y 2014, en consonancia con el rápido aumento del uso del autogas.

El autogás se utiliza principalmente en los taxis y autobuses. Hyundai, Toyota, Sanatan, Kia, Zhonghua, Englon y Nissan venden taxis OEM, mientras que GAC Group, Zhengzhou Yutong Bus Company, King Long, Ankai y Wuzhoulong Motors venden autobuses propulsados por GLP. En Guangzhou hay unos 30 centros de conversión. En China, el autogás sólo representa el 0,3% del total del combustible para vehículos. A finales de 2018, había aproximadamente 160.000 vehículos de autogás y 560 puntos de llenado en la provincia de Guangzhou

El mercado del autogás en China ha surgido en gran medida gracias a los programas locales de fomento de los combustibles alternativos y a la motivación para abordar el creciente problema de la contaminación atmosférica urbana. Los programas de autogás, que se desarrollaron por primera vez en Hong Kong y Guangzhou, se están aplicando ahora en más de 25 ciudades. En Guangzhou, el 90% de los 19.000 taxis y 8.000 autobuses de la ciudad se habían pasado al combustible en 2010.

Siguiendo la experiencia de otros países de la región de Asia-Pacífico, la ciudad de Guangzhou empezó a explorar el uso del autogás a mediados de la década de 1990, y después de 1997 algunos taxis y autobuses se convirtieron a este combustible. Debido al empeoramiento de la contaminación atmosférica, se decidió convertir la mayor parte de la flota de autobuses y taxis al autogás; en 2010, todos los vehículos de transporte público, excepto el 5%, funcionaban con autogás. En la actualidad hay 42 gasolineras en la ciudad, la mayoría explotadas por empresas privadas y extranjeras. Inicialmente, se concedieron subvenciones para la conversión de vehículos a autogás.

China cuenta actualmente con una amplia red de estaciones de servicio en todas las provincias del país que ofrecen GLP al público.