Hidrogeneras en Italia en
La definición de los objetivos nacionales para el desarrollo de la movilidad del hidrógeno en Italia, elaborada en este "Plan Nacional de Desarrollo", se basa en criterios específicos y en una detallada modelización analítica que se extiende hasta el 31/12/2050.
Resumiendo las principales conclusiones del plan, se prevé que el escenario de ventas en Italia de coches FCEV podría alcanzar unas 27.000 unidades en 2025. Para los autobuses, es de unas 1.100 unidades para 2025. Para el transporte pesado, está previsto alcanzar un parque de vehículos de algo menos de 2.000 unidades para 2030 y una sustitución del 29% del parque de vehículos para 2050 (unos 50.000 vehículos). El escenario del transporte de pasajeros en el sector ferroviario prevé la implantación del hidrógeno en unas 20 unidades de aquí a 2025, lo que supondrá la sustitución de 100 locomotoras diésel en rutas no electrificadas para 2050. Es de esperar que se sustituyan entre 200 y 250 locomotoras más, lo que permitirá habilitar algunas condiciones de incentivo en un futuro próximo, como el aumento de las ayudas públicas y la reducción del coste del material rodante mediante la readaptación o soluciones compatibles con el servicio bimodal. En cuanto al mercado de equipos de manipulación de materiales, se espera una introducción gradual de los sistemas de combustible de hidrogeno, con un stock de 2.750 vehículos para 2030 en el escenario más conservador.
Para satisfacer la demanda, se construirán 197 estaciones de hidrógeno de aquí a 2025 (141 para coches y 56 para autobuses) a las que hay que añadir las necesarias para el repostaje del equipo ferroviario. Las estaciones más pequeñas se construirán en las dos fases iniciales (2020-2022 y 2023- 2023), al servicio de las flotas de vehículos. En la primera fase 2020-2022 se esperan flotas privadas de hasta 99 a 109 coches en 2025 y hasta 10-11 autobuses, con estaciones de 50 kg/día y 200 kg/día respectivamente. En el 2023-2025 flotas de hasta 222-229 turismos y hasta 29 autobuses, con estaciones de 100 kg/día y 200 kg/día respectivamente. La construcción de pequeñas estaciones permite alcanzar rápidamente una cobertura mínima de las principales rutas de transporte (RTE-T) y de los principales núcleos de población, garantizando la posterior transición al transporte masivo. Después de esta fase inicial, sólo están previstas grandes estaciones, de 500 kg/día para turismos (capaces de suministrar hasta 1169 turismos/día en 2026) y 1.000 kg/día para autobuses (capaz de suministrar hasta 60 autobuses/día en 2026), económicamente atractivas para los operadores del sector.
En Diciembre de 2023 había 7 puntos de repostaje de hidrógeno en Italia abiertos al público aunque algunos de ellos con acceso limitado para los conductores. Hay más proyectos de apertura de estaciones de hidrógeno en Italia que irán implantándose a lo largo de 2024 y 2025.
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Direccion de los Puntos de Repostaje de H2 en Italia en
SUMINISTRADOR | DIRECCIÓN | CIUDAD |
---|---|---|
Centro idrogeno di Bolzano | Via Enrico Mattei, 1 | Bolzano |
ATM San Donato | Via Giuseppe Impastato, 27 | Milano |
ENI Mantova | Via Francesco Vaini, 1 | Mantova |
Greccian Sud | Diramazione Firenze-Pisa-Livorno, KM 64 | Collesalvetti |
Magliana Nord | Autostrada Roma-Fco km 5,657 | Roma |
Capo D´Orlando | Zona Industriale, Contrada Masseria | Capo d'Orlando |
San Giuliano Enistation | Via Orlanda | San Giuliano |
Mapa Completo de Estaciones de Hidrógeno en Italia
Listado Completo de Hidrolineras en Italia
Noticias sobre Hidrogeneras en Italia
- 29 de noviembre de 2021
Snam, una de las principales empresas de infraestructuras energéticas del mundo, está ciertamente convencida de que el hidrógeno es la clave para un futuro ecosostenible y prevé instalar la primera red de hidrógeno de 2.700 kilómetros del sur para 2030 al norte de Italia. Así lo aseguró la compañía durante la presentación del plan estratégico 2021-2025, que prevé una inversión de 23 mil millones de euros para “transformar Italia en un eje mediterráneo hacia Europa”.
Por lo tanto, Snam prevé la transición de una empresa de infraestructura de gas a una empresa de infraestructura verde y de energía. Esta es la “Visión a 2030” del Grupo, que presenta su Plan Estratégico 2021-2025. Las inversiones se centrarán en transporte, almacenamiento y proyectos verdes sobre hidrógeno y biometano. Entre 2021 y 2025 se prevén inversiones por valor de 8.100 millones de euros (700 millones más que en el plan anterior hasta 2024).