Estaciones de Servicio con Hidrogeno en en italia en

Actualizado: 2020 Estaciones de Servicio con Hidrogeno en italia en
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La movilidad alternativa del hidrógeno incluye tipos de vehículos que están lejos del uso común, como la manipulación de materiales, también denominada logística industrial. Esto, representa una proporción considerable de los vehículos industriales utilizados actualmente en los que el hidrógeno puede desempeñar un papel importante. La adopción de vehículos de hidrógeno en el sector de la manipulación de materiales en Europa e Italia está menos desarrollada que en otros países como Estados Unidos o Japón. Desde 2017, las carretillas elevadoras impulsadas por hidrógeno. Sin embargo, la demanda está aumentando y puede reforzarse con unos adecuados programas para fomentar la sustitución de vehículos obsoletos y contaminantes.

Antes de esto, los incentivos para la creación de generadores/distribuidores de hidrógeno que utilicen energías renovables son fundamentales para el desarrollo de la movilidad con pilas de combustible alternativas, así como fondos para estimular la innovación tecnológica en el sector. Esto permitiría la creación no sólo de un mercado, sino también de un sistema de producción competitivo capaz de responder a la demanda nacional y extranjera, con la consiguiente mejora de la balanza comercial italiana y la creación de puestos de trabajo cualificados. Una evolución en este sentido permitiría reducir las importaciones de electricidad y combustibles fósiles, asegurando unos costes de integración más bajos y una optimización del sistema energético capaz de contribuir a la consecución a largo plazo de los objetivos de Lisboa. y declaradas por Italia a nivel internacional. También hay que dar a conocer la tecnología tanto a la población como al sector productivo para facilitar su difusión.

La definición de los objetivos nacionales para el desarrollo de la movilidad del hidrógeno en Italia, elaborada en este "Plan Nacional de Desarrollo", se basa en criterios específicos y en una detallada modelización analítica que se extiende hasta el 31/12/2050.

Resumiendo las principales conclusiones del plan, se prevé que el escenario de ventas en Italia de coches FCEV podría alcanzar un stock de unas 27.000 unidades en 2025. Para los autobuses, es un stock de unas 1.100 unidades para 2025. Para la movilidad pesada, está previsto alcanzar un parque de vehículos de algo menos de 2.000 unidades para 2030 y una sustitución del 29% del parque de vehículos para 2050 (unos 50.000 vehículos). El escenario del transporte de pasajeros en el sector ferroviario prevé la implantación del hidrógeno en unas 20 unidades de aquí a 2025, lo que supondrá la sustitución de 100 locomotoras diésel en rutas no electrificadas para 2050. Es de esperar que se sustituyan entre 200 y 250 locomotoras más, lo que permitirá habilitar algunas condiciones de incentivo en un futuro próximo, como el aumento de las ayudas públicas y la reducción del coste del material rodante mediante la readaptación o soluciones compatibles con el servicio bimodal. En cuanto al mercado de equipos de manipulación de materiales, se espera una introducción gradual de los sistemas de combustible de hidrogeno, con un stock de 2.750 vehículos para 2030 en el escenario más conservador.

Para satisfacer la demanda, se construirán 197 estaciones de servicio de aquí a 2025 (141 para coches y 56 para autobuses). a los que hay que añadir los necesarios para el repostaje del equipo ferroviario. Las estaciones más pequeñas se construirán en las dos fases iniciales (2020-2022 y 2023- 2023), al servicio de las flotas de vehículos pequeños. En la primera fase 2020-2022 se esperan flotas cautivas de hasta 99 a 109 coches y de hasta 10 a 2025. y hasta 10-11 autobuses, con estaciones de 50 kg/día y 200 kg/día respectivamente. En el 2023-2025 flotas cautivas de hasta 222-229 turismos y hasta 29 autobuses, con estaciones de 100 kg/día y 200 kg/día respectivamente. La construcción de pequeñas estaciones permite alcanzar rápidamente una cobertura mínima de las principales rutas de transporte (RTE-T) y de los principales núcleos de población, garantizando la posterior transición al transporte masivo. Después de esta fase inicial, sólo están previstas grandes estaciones, de 500 kg/día para turismos (capaces de suministrar hasta 1169 turismos/día). hasta 1169 turismos/día en 2026) y 1.000 kg/día para autobuses (capaz de suministrar hasta 60 autobuses/día en 2026). , económicamente atractivas para los operadores del sector.

Estaciones de Servicio con Hidrogeno en italia

Centro idrogeno di Bolzano

Via Enrico Mattei, 1, 39100 Bolzano BZ, Italy

ATM San Donato

Via Giuseppe Impastato, 27, 20138 Milano MI, Italy

ENI Mantova

Via Francesco Vaini, 1, 46100 Mantova MN, Italy

Greccian Sud

Diramazione Firenze-Pisa-Livorno, KM 64,64, 57014 Collesalvetti LI, Italy

Magliana Nord

Autostrada Roma-Fco km 5,657 c/o area di servizio Q8, Via della Magliana, nord, 00148 Roma RM, Italy

Capo D´Orlando

Zona Industriale, Contrada Masseria, 98071 Capo d'Orlando ME, Italy

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