Kuljetusalalla vetykäyttöiset FCEV-autot, joita kutsutaan myös polttokennoautoiksi, soveltuvat parhaiten sovelluksiin, joissa on pitkän matkan vaatimukset, raskaammat hyötykuormat ja suuri joustavuuden tarve. Liikennealan hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on erityisen tärkeää, koska se kuluttaa suuren osan kokonaisenergiasta ja voi saavuttaa yli 30 prosenttia vedyn aiheuttamasta hiilidioksidipäästöjen kokonaismäärästä liikennealalla.

Ensimmäisiä polttokennollisia henkilöautoja testattiin 1960-luvulla esittelyprojekteina. 1990-luvulla polttokennojen kehittäminen sai uuden sysäyksen. Useimmissa tapauksissa polttokennokoeajoneuvot olivat muunnettuja autoja, jotka oli alun perin varustettu polttomoottorilla. Ensimmäiset testimallit eivät kuitenkaan tuolloin olleet vielä kilpailukykyisiä, eivät teknisesti tai taloudellisesti.

Myös vetyä vaihtoehtoisena energiana ja vähäpäästöisen polttoaineen käyttävien bensiinimoottoreiden prototyyppien testausta jatkettiin. Nämä olivat ajoneuvoja, joissa oli modifioidut kaksiarvoiset moottorit, jotka pystyivät käyttämään sekä bensiiniä että vetyä. Tämän polttoaineen ansiosta vetykäyttöiset polttomoottorit eivät ainoastaan ​​saavuta jonkin verran korkeampaa hyötysuhdetta kuin bensiinillä ajettaessa, vaan myös päästävät paljon vähemmän epäpuhtauksia. Henkilöautojen osalta painopiste on nyt lähes yksinomaan vedyllä toimivissa polttokennoissa vetovoiman lähteenä. Polttokennohenkilöautojen prototyypeistä on nyt paljon käytännön kokemusta

Markkinoilla on jo valmistajia, jotka tarjoavat vetykäyttöisiä automalleja, ja ennusteen mukaan tarjolla olevien polttokennomallien luettelo kasvaa huomattavasti

Myynnissä valikoima vetyautoja.

BRÄNDI	MALLI	VERSIO
HYUNDAI	NEXO	FCEV 163CV
TOYOTA	MIRAI	TFCS 182CV

Hvis du vil vide, hvordan den er fordelt efter land

Klik her

• 

  Hyundai Nexo

• 

  Toyota Mirai