L'infrastructure existante au Royaume-Uni pour le ravitaillement en gaz naturel liquéfié, ou bioGNL, est relativement clairsemée et se compose d'un petit nombre de stations d'accès public et d'un plus grand nombre de stations privées qui ne sont utilisées que par un seul opérateur de flotte. Les entreprises de transport ont une préférence pour le gaz naturel liquéfié, en fonction de leur localisation, de leurs opérations et de leurs itinéraires, y compris la fréquence de retour à la base, de sorte que leur propre infrastructure est nécessaire pour le ravitaillement en GNL.

Les camions GNL sont généralement utilisés pour les itinéraires long-courriers, ce qui, dans un pays comme le Royaume-Uni qui ne dispose pas de nombreux itinéraires excessivement longs, rend le GNL parfait pour le transport dans le pays puisqu'un réseau de stations de service n'est pas nécessaire. proposer du GNL très étendu compte tenu de l’autonomie des véhicules et de l’emplacement stratégique où peuvent être implantés les points de ravitaillement.

L'approvisionnement des stations-service au Royaume-Uni se fait par camion dans le cas du GNL. Les stations-service de GNL nécessitent des infrastructures de stockage et de ravitaillement. Lorsque des biocarburants gazeux sont utilisés, le biogaz est généralement converti en biométhane répondant aux normes de qualité du gaz naturel, permettant ainsi de remplacer le GNL fossile par du bioGNL. À l'avenir, des carburants renouvelables d'origine non biologique (e-carburants gazeux) pourraient également être utilisés dans les stations-service au Royaume-Uni.

en Grande-Bretagne , il existe actuellement

stations-service avec de GNL à vendre