L'environnement, mais aussi les constructeurs, importateurs et rééquipeurs de véhicules au gaz de pétrole liquéfié (GPL) peuvent se réjouir : les politiciens veulent accorder des avantages fiscaux aux carburants alternatifs. C'est ce qu'a annoncé le secrétaire d'État parlementaire du ministère fédéral des finances lors du Dialogue automobile de Berlin de l'Association allemande du commerce automobile (ZDK). Cette décision vise à donner une plus grande impulsion à la mobilité avec des propulseurs respectueux de l'environnement et à augmenter la part du GPL dans le mélange de carburants.

Les plans sont déjà votés par les administrations publiques des différents Landern, et viendront à essen. La législation proposée prévoit le maintien des incitations fiscales pour le GPL. Une "réglementation dégressive" est prévue (pour le GPL à partir de 2019), qui entraînera une "fusion" progressive du montant de la subvention. Sous la devise "En avant toute pour sortir de la niche", le ZDK avait invité différents acteurs du secteur automobile à ce cycle de discussions, qui ont expliqué lors de l'événement : "La question centrale du moment est : comment la voiture du futur sera-t-elle alimentée en carburant ?" Et qu'il ne serait pas facile de parvenir à un accord compte tenu des différents intérêts en jeu. L'objectif commun doit être d'abandonner complètement les combustibles fossiles à long terme. C'est pourquoi le mix technologique est important.

À l'heure actuelle, 98,5 % des véhicules en Allemagne fonctionnent encore au diesel et à l'essence, et seulement moins de 1,5 % au GPL, et les carburants traditionnels devraient rester dominants pendant au moins 20 ans encore. "Cependant, nous devons et voulons nous diriger vers la décarbonisation". Les mesures d'incitation et de soutien ont jusqu'à présent été le bon signal, ont-ils déclaré. En ce qui concerne les nouvelles subventions, les recettes fiscales devraient être réduites de 180 millions d'euros. Toutefois, il a été souligné que la mesure aurait un effet positif sur la réduction des émissions de CO2 : "En limitant la subvention, nous devons regarder attentivement combien nous dépensons, car nous devons faire attention à la diversité des technologies", réaffirmant que nous devons progresser dans la protection de l'environnement avec le plus grand nombre possible de carburants.

Andreas Stücke, PDG de l'Association allemande des gaz de pétrole liquéfiés, a salué les déclarations des politiciens, mais aurait souhaité que la période de soutien fiscal soit plus longue. La décision en faveur de la propulsion au gaz n'est pas seulement destinée à protéger l'environnement, mais profitera également aux concessionnaires et aux ateliers de essen. Une grande partie des concessionnaires automobiles de essen, qu'ils soient affiliés à une marque ou indépendants, proposent depuis des années la conversion au GPL. Outre les ateliers, les nombreux fabricants de systèmes à gaz modernisés devraient également en profiter. Un visiteur professionnel a résumé la situation en ces termes : "Nous devons accélérer le rythme en ce qui concerne l'utilisation du gaz. D'autant plus que le réseau de stations-service GPL à essen est étendu et ne présente pas les problèmes d'approvisionnement perçus pour les autres formes de mobilité.

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