Selon le DVFG, le gaz liquéfié peut être rempli dans plus de 7100 stations-service en Allemagne. Dans toute l'Europe, cela est même possible dans 40 000 stations-service. Ainsi, la gamme de véhicules GPL a considérablement augmenté ces dernières années.

Les coûts de conversion au GPL varient en fonction du type de moteur : " Cela dépend des cylindres. Nous commençons à 1 900 € pour le quatre cylindres et nous nous arrêtons à 3 500 € pour le moteur à injection directe de 4,8 litres de la Porsche Cayenne, par exemple."

En fonction du style de conduite et du type de véhicule, il est possible de parcourir jusqu'à 400 kilomètres avec un seul réservoir d'Autogaz avec les tailles de réservoir actuelles. Avec les voitures à gaz bivalentes (essence et gaz), l'autonomie totale peut passer à 900 kilomètres. Cependant, la consommation de GPL augmente jusqu'à 20% par rapport à l'essence. Le prix du GPL à Stuttgart, par exemple, est actuellement un prix raisonnable de 0,57 euro par litre de GPL. En ajoutant la consommation supplémentaire, on obtient un prix réaliste de 0,69 euros.

Seuls les moteurs à essence peuvent être convertis au gaz. Pendant longtemps, les moteurs à essence à injection directe ont fait l'objet de restrictions car les injecteurs peuvent surchauffer en fonctionnement au gaz. "Aucun moteur installé en usine n'est à l'épreuve du gaz. Il faut donc les protéger par des logiciels", explique Mies. "En fait, il ne reste que moi comme atelier GPL pur dans la région de Stuttgart. Après quelques années, nous avons compris comment protéger le moteur pour que rien ne se passe.