Listado de la Gama Ford GLP Autogas de Serie / Fabrica

    El nombre de Ford está inevitablemente relacionado con el del automóvil. Un detalle más que merecido de haber sido Henry Ford el pionero en la fabricación de vehículos. Un hito hecho con su legendario Ford T, el primer automóvil a un buen precio producido a gran escala. Gracias a esto, la historia de Ford está vinculada a la del automóvil. Uno no se entiende sin el otro.

    En 2006, la familia Ford controla aproximadamente el 5% de las acciones de la compañía y tiene un derecho de voto de casi el 40% a través de acciones especiales. En diciembre de 2006, Ford anunció que hipotecaría todos sus activos, incluidas las instalaciones de producción, equipos, oficinas y propiedad intelectual (patentes y derechos de marcas), para recaudar $ 23,4 mil millones, lo que Ford no había hecho en los 100 año de su historia. Con esta medida, querían regresar a los beneficios después de unos años de crisis. En 2008, produjo un total de 5,532 millones de automóviles y tenía 213,000 empleados en alrededor de 90 plantas de fabricación en todo el mundo.

    La Gama de automoviles con GLP Autogas que ofrece la marca americana Ford en España se ha venido reduciendo en los últimos años aunque sigue siendo interesante para un usuario potencial en 2018:

    Doble Autonomia (Gasolina + GLP-Autogas)

    Un coche Ford con glp autogas siempre mantiene el sistema de gasolina exactamente igual que un modelo "solo gasolina", y a éste se le añade el sistema de glp autogas

    Precio de Compra similar al de gasolina

    El precio de compra del coche Ford es similar a la del modelo equivalente "solo gasolina" y normalmente inferior al de la versión diésel

    Ahorro Económico de hasta un 40% en combustible

    Aunque se puede establecer que funcionando en modo glp autogas el vehículo consume un 10% más que en gasolina, el precio por litro se sitúa en, aproximadamente, la mitad con lo que el ahorro que se logra no es inferior al 30%

    La recarga inmediata similar a la de gasolina

    El repostaje desde el suministrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo.

    Ahorro en Mantenimiento por mayor limpieza

    Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, "adblues" con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor

    Sin Restricciones en Ciudades ni en dias de prohibición

    Madrid y Barcelona son las primeras en limitar el acceso de vehículos diésel, en sus normativas restrictivas los vehículos con GLP Autogas tienen ventajas de acceso

    Ayudas y Subvenciones (MOVEA, Comunidades Autónomas, Ayuntamientos...)

    El Gobierno de España, a través del Plan Movalt incentiva la adquisición de vehículos con GLP Autogas, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...

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    Hoy en dia hay una gran variedad de constructores de vehiculos ofreciendo sus modelos en el Mundo , y todo ello por una simple razon:

    Hay mas de 25 millones de vehiculos con glp funcionando en el mundo, unos 15 millones en Europa y este es un mercado en crecimiento

Leyenda

Indica que el modelo se oferta en España con garantía / seguro del fabricante o importador

Indica que el modelo es adaptable para consumir GLP y tiene garantia / seguro del instalador del equipo

Indica que el modelo se oferta con garantía / seguro del fabricante o importador en el pais indicado

Coches con posibilidad de ser adaptados a GLP / Autogas


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  • 16/07/2018 Alliance Autogas presenta la tecnología de conversión de GLP para el Ford F-150 2018

    Los sistemas de conversión gpl-PFDI están disponibles para el Ford F-150 2018 con un motor V8 de 3.3 litros o V8 de 5.0 litros

    Por primera vez en los Estados Unidos, la inyección de inyección de combustible (PFI) impulsada por glp autogas es una solución viable. Mientras más flotas se están moviendo hacia los motores de inyección directa de combustible, Alliance AutoGas (AAG) ha encontrado una solución para aquellos que quieren reducir sus emisiones y usar autogas glp.

    AAG ha diseñado con éxito sistemas de conversión PFDI para el Ford F-150 2018 en dos opciones de motor: un V6 de 3.3 litros y un V8 de 5.0 litros. Esta nueva tecnología presenta el autogás como el combustible primario, mientras que utiliza gasolina estratégicamente como lubricante para la combustión. En Indianápolis Work Truck 2018 esta semana, AAG muestra dos vehículos con la nueva tecnología Propane-PFDI (P-PFDI) que ofrece a los participantes la oportunidad de ver el nuevo sistema de autogas.

    Los ingenieros de AAG esperan que el motor P-PFDI continúe creciendo dentro de los mercados de vehículos más grandes. "Planeamos prepararnos para el avance de la tecnología OEM con la tecnología de conversión de propano a propano complementaria", dijo Ed Hoffman, presidente de Blossman Services, Inc. "El propano de autogás es el combustible alternativo más popular en el mundo., Probado en más de 28 millones de vehículos y siempre debemos estar preparados para satisfacer la demanda de flotas en todo el país ". Stephen Holland, director de ingeniería de Blossman Services, Inc., explicó que su equipo notó un cambio importante en la tecnología OEM hace varios años cuando los fabricantes comenzaron a implementar motores PFDI en automóviles pequeños. Holland dijo: "PFDI es una tecnología bastante complicada, y sabíamos que era solo cuestión de tiempo antes de que PFDI se generalizara, incluida la implementación en grandes camiones, por lo que era importante para nosotros comenzar a diseñar rápidamente una solución de autogás de gas". Holland continuó: "Estábamos preparados con un sistema de conversión tan pronto como Ford presentó el primer carro de compra PFDI. Sabemos que el PFDI seguirá creciendo y estaremos listos para la próxima clase de vehículos tan pronto ingresen al mercado". El sistema de conversión P-PFDI diseñado específicamente para la plataforma AAG permite a las flotas usar autogas y disfrutar del mejor rendimiento con las siguientes características y beneficios:

    Confiabilidad: el nuevo sistema Autogas PFDI permite que las flotas de rendimiento dependan de las condiciones climáticas extremas. No hay problemas de arranque en frío o complicaciones de calor. Reducción de emisiones: la tecnología PFAI de Autogas reduce drásticamente las emisiones de escape, incluyendo en particular CO₂, CO y NOx. "Las emisiones de escape del motor de 3.3 litros ubican a este vehículo en la misma clase de emisiones que Hyundai Elantra o Subaru Outback. El motor de 5.0 litros está en la misma clase de emisiones que Chevy Volt y Toyota Yaris", declaró Holanda. Rango: "Este sistema P-PFDI elimina la ansiedad de rango que puede resultar de otros combustibles alternativos. El sistema P-PFDI mantiene el mismo rango de gasolina para mantener a los vehículos en la carretera, independientemente de dónde provenga", dijo Hoffman. Hardware OE comprobado: el sistema de conversión P-PFDI es una adaptación de la tecnología AAG probada que se utiliza actualmente en más de 100.000 vehículos en todo el mundo con éxito comprobado. Soporte: AAG ofrece una garantía de 5 años en la industria, 100.000 millas respaldadas por una red de servicio capacitada a nivel nacional.

  • 22/07/2010 E-Gas Falcon mejorará su tecnología de inyección líquida para fin de año

    Se espera que Ford consolide su posición dominante en la industria de motores de auto GLP con la introducción de la inyección líquida avanzada durante el año. La compañía utiliza la segunda versión de la tarjeta de informe anual GPL en Australia para anunciar una revisión tecnológica de su E-Gas 4,0 litros y seis del mismo orden de magnitud que la actualización de la SIDI (inyección directa Holden) el año pasado. La actualización es parte de una inversión de 230 millones de dólares para la modernización y reverdecimiento de la gama de productos australianos de la compañía. Como informó anteriormente la Red Carsales, la estrategia también incluirá a Falcon equipado con Ecoboost a fines de año o principios de 2011, y la gama extendida de motores de Territorio para incluir una opción de turbodiesel. Durante los últimos diez años, Ford ha afirmado que ha instalado una fábrica local de segmentos de GLP. Estos son los únicos tres competidores en la industria del automóvil grande, Holden, Ford y Toyota, para montar una fábrica dedicada de sistemas de GLP. Mientras que los modelos Toyota y Holden Commodore ofrecen Hi Ace, respectivamente, con sistemas aprobados por la fábrica, estos son ensambles de reemplazo bicombustible que están atornillados al producto terminado. La estrategia de Ford ha dado sus frutos a lo largo de los años. Desde 1999, la compañía ha vendido más de 100,000 vehículos de GLP fabricados en fábrica. Más de 56,000 de ellos eran automóviles, excediendo con creces el número de competidores. Por lo tanto, no puede sorprender que el óvalo azul sea el primero en realizar la inyección de LPG líquido avanzado. El nuevo sistema se beneficia del dominio de Ford en la industria. Al tener la capacidad de elegir entre tecnologías competidoras ofrecidas por fabricantes locales, ha desarrollado un sistema que combina los componentes de potencia y el fabricante de inyección orbital WA con una compañía de tanques de combustible alternativos con sede en Melbourne. Durante el anuncio, el director administrativo de Ford Australia, Marin Burela, dijo a CN que la medida es el resultado de una importante dirección estratégica que diferencia a la compañía de Holden y Toyota. "Algunos fabricantes han recurrido a los mercados extranjeros para fortalecer sus posiciones locales, mientras que nos hemos centrado en la competitividad y la sostenibilidad de nuestro mercado interno". Australia tiene una de las razones más fuertes para que todos los países del mundo sigan el camino del GLP, con abundantes suministros y una distribución bien establecida de infraestructura minorista en la mayor parte de nuestro continente. Cerca de 3200 de nuestras estaciones de servicio, casi el 50%, tienen bombas de GLP. Aunque es probable que nunca encuentre la paridad en términos de eficiencia de combustible debido a una diferencia significativa en la densidad de energía, la inyección de líquido tiene el potencial de reducir significativamente la brecha entre el GLP y la gasolina. El uso de un motor dedicado de Ford gestiona los potenciales mejor que la mayoría gracias a la optimización del GLP, principalmente al aumentar la relación de compresión de algunos puntos. Este ha sido durante mucho tiempo un importante estado de error de LPG como un "primo pobre" de la esencia. La mayoría de las conversiones de GLP están limitadas a sistemas de dos pernos que usan GLP como complemento de ULP, lo que les permite realizar la mayor parte del contenido de octanaje de 103 a 107 LPG y una combustión de envolvente diferente. Que la falta de densidad de energía de GLP contra ULP no lo hace de otras maneras, por lo que es muy rentable, lo suficiente como para garantizar un uso casi universal en la flota nacional de taxis. Hay suficiente tierra a nuestro alrededor para abastecer al mundo durante varios cientos de años con los niveles actuales de uso, y, sin tener que pagar impuestos sobre el césped en casa, tiene una ventaja considerable sobre la gasolina y el diesel.