欧州連合は、再生可能資源からのエネルギーを促進することを目的とした 2018/2001 や 2014/94/UE などの指令を実施しています。 これらの再生可能資源には、農業資源に由来するエタノールが含まれます。 バイオ燃料の使用により、第一世代バイオ燃料の場合は温室効果ガス排出量を最大 68% 削減でき、第二世代燃料の場合はさらに高い割合で削減できると推定されています。

バイオ燃料は優れた代替品となり得ます。 これらは再生可能で持続可能な燃料であり、汚染が少なく、手頃な価格でもあります。 エタノールの使用は、従来の燃料と比べて大きな変化を意味するものではありません。 一般的なガソリンスタンドや従来の流通手段を引き続き使用できるため、流通のためのインフラへの投資は必要ありません。

車両はこのタイプの燃料に適応する必要がありますが、技術的なレベルでは問題はありません。 FFV (フレックス燃料自動車) 車両はすでに存在しており、最大 100% のバイオエタノールで走行するように適応されています。 欠点の 1 つは自律性です。 バイオエタノール 1 トンは石油換算 0.64 トンに相当します [3]。 一方、ディーゼルは 1.01 toe、ガソリンは 1.07 toe に相当します。 したがって、バイオエタノールは効率が低くなります。 ただし、トータル収支はプラスとなっております。

得られた結果は、バイオ燃料が排出量を削減し、原油入手のための外国への依存を削減するため、従来の燃料に代わる優れた代替品であることを示しています。 しかし、この代替案が現実となるためには、すべての原材料が地元で生産されるように努めるべきです。そうすることで、外国への依存が本当に減り、同時に農村経済が促進されるからです。