Før 2000 var det meste av verdensflåten av naturgasskjøretøyer konsentrert i Latin-Amerika. Til tross for at de ble overgått av Asia og Asia-Stillehavet, opprettholdt Latin-Amerika sterk vekst i antall LNG-kjøretøyer, og vokste fra mindre enn 1 million i 2000 til mer enn 4 millioner enheter i 2010, ledet av Argentina og Brasil. Imidlertid har LNG-bilparken vokst i en lavere hastighet siden 2010. Argentina har en av de høyeste LNG-markedspenetrasjonene i verden.

Dens raske vekst av LNG ble simulert av sterk statlig støtte fra begynnelsen av 1980-tallet, spesielt gjennom vedtakelsen av Liquid Fuel Substitution Program for naturgass i offentlig transport. I tillegg kom den gunstige prisforskjellen for naturgass i forhold til bensin, delvis takket være myndighetenes innsats for å eliminere avgifter og anvende margingrenser på naturgass solgt til LNG-stasjoner.

Med en flåte på mer enn to millioner enheter, utvidet Brasil sin LNG-flåte betydelig på 1990-tallet sammen med en økning i statlig støttet utvikling av tilhørende distribusjonsinfrastruktur, som bensinstasjoner, rørledninger og konverteringsanlegg. Selv om gunstige naturgasspriser støttet den økonomiske fortrengningen av bensin i Brasil, var prisforskjellen på naturgass mindre tydelig i forhold til etanol, noe som til en viss grad førte til langsom markedspenetrasjon av CNG etter 2010.

Innenfor Europa er Italia det største og mest utviklede LNG-markedet, og representerer omtrent 55 % av regionens flåte. Som et ledd i regjeringens innsats for å fremme energisikkerhet gjennom en aktiv satsing på modernisering av eksisterende bilpark.

Antall bensinstasjoner som tilbyr LNG i verden vokser stadig, spesielt bemerkelsesverdig er veksten i Asia og USA, så vel som i Europa