skroplony gaz ropopochodny (LPG Autogaz), uważany jest za
jeden z głównych paliw alternatywnych z możliwością zastąpienia ropy naftowej w perspektywie długoterminowej.
CZYM JEST LPG?
Mieszanina propanu i gazów butanowych do użytku samochodowego. Właściwości autogazu LPG są określane przez Unię Europejską
Unia Europejska uważa to za paliwo alternatywne, ponieważ w chwili obecnej,
ponad 60% pochodzi z odwiertów gazu ziemnego i ropy naftowej, gdzie jest wydobywany bez dalszej rafinacji, tj. są one już obecne w przyrodzie.
Nowa klasyfikacja pojazdów zgodnie z ich działaniem zanieczyszczającym prowadzonym przez Unię Europejską ustanawia dla pojazdów zasilanych LPG autogaz klasyfikacja paliwa ekologicznego .
W 2012 roku Światowa Organizacja Zdrowia zarejestrowała 94777 zgonów , tylko w Europie i tylko z powodu raka tchawicy, płuc i oskrzeli, z powodu przyczyn bezpośrednio związanych z zanieczyszczeniem powietrza w miastach. 568632 na świecie.
głównymi przyczynami zanieczyszczenia powietrza 430000 zgonów w Unii Europejskiej są NOx (w szczególności NO2) i cząstki zawieszone (PM10) produkowane przez silniki wysokoprężne o 80% . Ten sam dokument wyjaśnia, że silniki wysokoprężne emitują na ulicy od 2 do 5 razy więcej NOx niż producenci deklarowali w testach laboratoryjnych.
Y Emisje NOx i cząstek stałych są bardzo niskie w przypadku silników zasilanych LPG Autogaz
LPG JEST ECONOMICZNY
Ceny paliw w Hiszpanii są łatwe do zweryfikowania
Testy wskazują, że zużycie w odniesieniu do tego samego silnika z benzyną wzrasta w około 10%, ale cena wynosi około 50%, tak że savings jest oczywiste i nie mniej niż 30%. W przypadku oleju napędowego wartości porównawcze są bardziej skorygowane, ale oszczędności są nadal uzyskiwane przy użyciu autogazu LPG.
Koszty utrzymania są również niższe niż w przypadku pojazdów z silnikiem diesla, np. dłuższa żywotność oleju.
LPG JEST rzeczywistością. Teraz, teraz.
Samochody z opcją autogazu LPG są teraz na rynku zawsze z benzyną (zbiornik autogazu LPG plus inny zbiornik benzyny , który może być używany i wymieniany do woli, nawet podczas jazdy pojazdu i bez zatrzymywania się). Czy pojazd jest nowy lub już używany, a modernizacja jest przeznaczona opcje są wielorakie w absolutnie sprawdzonych systemach.
Wydajność pojazdu z autogazem LPG jest taka sama, jak w przypadku pojazdu z silnikiem wysokoprężnym lub benzynowym, z tą zaletą, że zawsze będziesz miał możliwość używania benzyny jako tradycyjnego pojazdu
Pomimo faktu, że jest to powszechnie nazywane "konwersja samochodu na LPG" instalacja w pojeździe jest wykonywana przy zachowaniu układu paliwowego benzyny, dodając układ autogazu LPG, tak, że zawsze jest możliwe pracować alternatywnie z jednym lub innym paliwem (benzyna i LPG, z tego powodu nazywane są one również "Bi-Fuel")
.
Instalacja całego systemu niezbędnego do zużycia LPG jako paliwa w naszym samochodzie jest prosta, ponieważ ilość komponentów instalowanych w samochodzie jest niewielka, więc prawdopodobieństwo awarii lub usterek jest rzadkie.
Urządzenia mogą się różnić w zależności od wymaganej instalacji, ale ogólnie rzecz biorąc mają następujące elementy wspólne dla wszystkich typów:
Jest wiele różnych zespołów do wyboru w celu dostosowania naszego samochodu, aby móc korzystać z LPG, prawdopodobnie najważniejszym czynnikiem przy instalacji jednego lub drugiego, jest doświadczenie warsztatu instalatora
Zwykle instalacje LPG w samochodach mają gwarancję 2 lata, w niektórych przypadkach 3 lata (aby uzyskać więcej informacji, należy skontaktować się z dealerem). Gwarancja ta jest udzielana przez markę producenta i zwykle obejmuje możliwe części, których to dotyczy, tj. komorę spalania, zawory, butle, .... które będą jedyną rzeczą, która może być w kontakcie z LPG Autogaz
Samochód z LPG cieszy się podwójną autonomią, ponieważ współpracuje z LPG i zawsze masz do dyspozycji, aby korzystać z samochodu w trybie benzynowym na pewno
Pierwsza wzmianka o mieszaninie propanu i butanu pochodzi z 1910 roku. To właśnie wtedy Walter O.
Snelling, amerykański chemik, który badał właściwości benzyny, oddzielił
frakcje gazowe cieczy, odkrywając w ten sposób istnienie propanu.
Wieść mówi, że właściciel Forda Model T zapytał dr Waltera O. Snellinga, chemika i
Ekspert ds. materiałów wybuchowych z amerykańskiego Biura Górnictwa, dlaczego połowa benzyny zniknęła
Kupiłem zanim wróciłem do domu. Zeskanował benzynę w dzbanku i podłączył ją, patrząc na
po czasie jak korek wyszedł strzał jak w butelce szampana.
W 1928 r. LPG po raz pierwszy zastosowano jako paliwo silnikowe (w ciężarówce).
W kolejnych latach popyt na autogaz był napędzany popularnością sterowca,
którzy regularnie podróżowali między Europą a Stanami Zjednoczonymi.
Seria Zeppelin napędzane były silnikami napędzanymi tzw. gazem Blau (wymyślonym przez
Herman Blau), sam w sobie bardzo podobny do butanu, jeden z składników LPG.
W 1950 r., Chicago Transit Authority, a Chicago public transit operator,
kupił 1000 autobusów z LPG.
W 1965 r. Chevrolet wprowadził 4 nowe silniki zasilane LPG do
pojazdy użytkowe.
W latach 70-tych Toyota rozpoczęła sprzedaż jednopaliwowego pojazdu LPG.
rynek w krajach takich jak Australia, które były silnie obecne w regionie.
wystarczająca sieć zasilania.
PGP Moc kaloryczna : Moc kaloryczna LPG wynosi około 6211 Kcal / litr, podczas gdy benzyna to około 8005 Kcal / litr. Wyjaśnia to utratę mocy w silnikach gaźnikowych i niewielki wzrost zużycia energii w silnikach wtryskowych.
>>
Ciśnienie przechowywania : Ciśnienie przechowywania mieści się w przedziale 3-8 barów, przy którym utrzymywane jest ciśnienie cieczy i które jest zbliżone do ciśnienia koła roweru
indeks oktanowy : wskaźnik oktanowy LPG wynosi około 95 oktanów, podobnie jak w przypadku benzyny konwencjonalnej.
gęstość : Gęstość wynosi około 0,55 kg/l w temperaturze 15 °C (gęstość propanu: 0,502 kg/l w temperaturze 15 °C. Gęstość butanu: 0,560 kg/l w temperaturze 15 °C)
Emisja cząstek stałych NOx: W przeprowadzonych badaniach wykazano, że emisja cząstek stałych
redukcja dozwolonych emisji o 78%
CO2 Emisje : To samo doświadczenie pokazało, że emisje CO2 zostały zredukowane o 20,8% w stosunku do ustalonego limitu i
14,7% na emisję w trybie benzynowym.
W 2008 r. przeprowadzono w Unii Europejskiej badanie, w którym wykorzystano LPG jako paliwo, w tym testy dla
warunki wypadku i iskrobezpieczeństwa instalacji LPG.
Test został przeprowadzony zgodnie z amerykańskim standardem FMVSS.
301, stosowany do oceny integralności depozytu
paliwo w normalnych pojazdach napędzanych benzyną lub olejem napędowym.
Z raportem tym można zapoznać się na stronie internetowej:
W teście, w którym brał udział RACE, Opel Kadett
1360 kg masy, rozbija się przy 60 k.p.h. z 70 % masy
nakładanie na zaparkowaną Autogaz Astra. Ten
jest typową konstelacją w zderzeniach tylnych, np. w
koniec korka, gdy pojawia się korki.
uderzenie kierowcy pojazdu próbuje późno skręcić
w lewo.
Pożar Vehicle jest stosunkowo rzadkim zjawiskiem, ale jego skutki mogą być niszczycielskie. Próba ogniowa
przeprowadzone po próbie uderzenia ma na celu wykazanie, czy obowiązkowe urządzenia ochronne są wystarczające i czy
pracować nawet po kolizji.
Przed testem zbiornik gazu był napełniany autogazem aż do zaworu
wyłączenie przerwało proces (zbiornik napełniony gazem do 80% pojemności).
Wynik próby ogniowej:
W teście pożarowym zestaw do konwersji autogazu jest odporny na działanie autogazu bez stwarzania dodatkowego zagrożenia dla pasażerów pojazdu.
lub ratowników. Depozyt w żadnym wypadku nie eksploduje, ponieważ obowiązkowe urządzenia zabezpieczające gwarantują
kontrolowane spalanie autogazu w zbiorniku przez okres około 6 minut.
Test ujawnia, że nawet w przypadku pożaru
bezpośrednio pod zbiornikiem autogazu, zawór bezpieczeństwa
Wyłącznik ciśnieniowy otwiera się tylko wtedy, gdy płomienie ogarnęły
cały pojazd. Płomień ognia wynikający z
kontrolowany wylot gazu jest skierowany w kierunku ziemi i nie obejmuje
ryzyko dla każdego. Zbiornik autogazu jest odporny na nienaruszone
dowód. Wypuszczając gaz i natychmiast go spalając,
Zawór nadmiarowy ciśnieniowy zapobiegający wyskakiwaniu zbiornika
narażone na wzrost ciśnienia wewnętrznego.
