O ambiente, mas também os fabricantes, importadores e recondicionadores de veículos a gás de petróleo liquefeito (GPL) podem regozijar-se: os políticos querem conceder benefícios fiscais para combustíveis alternativos. Isto foi anunciado pelo Secretário de Estado Parlamentar do Ministério Federal das Finanças no Diálogo Automotivo de Berlim da Associação Alemã do Comércio Automóvel (ZDK). A decisão destina-se a dar um maior impulso à mobilidade com propulsores ecológicos e a aumentar a quota do GPL na mistura de combustível.

Os planos já estão a ser votados pelas administrações públicas dos diferentes Landern, e virão para leipzig. A legislação proposta prevê a continuação dos incentivos fiscais para o GPL. Está prevista uma "regulamentação degressiva" (para o GPL a partir de 2019), que conduzirá a uma "fusão" gradual do montante do subsídio. Sob o lema "A toda a velocidade para fora do nicho", a ZDK tinha convidado diferentes actores do sector automóvel para a ronda de debates, que explicaram no evento: "A questão central neste momento é: Como será alimentado o carro do futuro?" E que chegar a um acordo não seria fácil, tendo em conta os diferentes interesses em jogo. O objectivo comum deve ser o de abandonar completamente os combustíveis fósseis a longo prazo. Por conseguinte, uma mistura tecnológica é importante.

Actualmente, 98,5% dos veículos na Alemanha ainda funcionam com gasóleo e gasolina, e apenas menos de 1,5% com GPL, e espera-se que os combustíveis convencionais se mantenham dominantes durante pelo menos mais 20 anos. "No entanto, devemos e queremos avançar para a descarbonização". Os incentivos e as medidas de apoio têm sido, até agora, o sinal certo, disseram eles. No que diz respeito aos novos subsídios, prevê-se que as receitas fiscais sejam reduzidas em 180 milhões de euros. No entanto, foi salientado que a medida teria um efeito positivo na redução das emissões de CO2: "Ao limitar o subsídio, temos de analisar cuidadosamente quanto gastamos, porque temos de prestar atenção à diversidade da tecnologia", reafirmando que temos de fazer progressos na protecção do ambiente com o maior número possível de combustíveis.

Andreas Stücke, CEO da Associação Alemã do Gás Petrolífero Liquefeito, saudou basicamente as declarações dos políticos na ronda, mas gostaria de ter visto um período mais longo de apoio fiscal. A decisão a favor da propulsão a gás não se destina apenas a proteger o ambiente, mas beneficiará também os concessionários e oficinas de leipzig. Uma grande parte dos concessionários de automóveis de leipzig, que também são afiliados e independentes, têm vindo a oferecer há anos a conversão para a operação de GPL. Para além das oficinas, os numerosos fabricantes de sistemas de gás recondicionados são também susceptíveis de beneficiar com isto. Um visitante comercial resumiu-o: "Precisamos de um ritmo mais rápido em termos de condução de gás. Especialmente agora que a rede de estações de abastecimento de GPL em leipzig é extensa e não oferece os problemas de abastecimento percebidos para outras formas de mobilidade.

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