O Sistema de Obrigação de Biocombustíveis, introduzido em 2010 na Irlanda, exige que os fornecedores de combustíveis assegurem que os biocombustíveis representem uma certa proporção do combustível utilizado no sector dos transportes rodoviários. O regime tem sido a principal medida política utilizada para aumentar a quota das energias renováveis no sector dos transportes e tem também contribuído para a criação de um mercado para os biocombustíveis. Os aumentos progressivos da taxa de obrigação, actualmente fixada em 10%, levaram a uma maior utilização de biocombustíveis.

Uma opção para aumentar o nível de biocombustível utilizado em veículos a diesel é a utilização de óleo vegetal tratado com hidrogénio (HVO). Esta é uma forma de gasóleo renovável que pode ser utilizado como combustível substituto ou em concentrações superiores a B7 no gasóleo sem problemas técnicos. A nível internacional, a oferta de HVO é limitada e a procura deste combustível é elevada. A fim de incentivar o investimento no desenvolvimento e fornecimento deste tipo de combustíveis, é a intenção declarada do Governo irlandês de aumentar a utilização do HVO na rede de estações de serviço da Irlanda é importante.

O HVO foi produzido no passado na única refinaria da Irlanda em Whitegate e poderia ser produzido novamente com investimento apropriado. Algumas empresas de combustíveis já utilizaram HVO nas suas misturas de gasóleo, que não colocam os problemas de mistura e restrições de outros biocombustíveis, pelo que a venda de HVO puro, ou HVO100, ao público parece estar próxima.

Na Irlanda existem empresas que utilizam HVO100 embora, por enquanto, o reabastecimento seja feito em estações de serviço privadas sem qualquer possibilidade de venda ao público.