Τα σχέδια για την εισαγωγή υποδομής τροφοδοσίας υδρογόνου στην Ιρλανδία επιταχύνονται και μια ομάδα που εκπροσωπεί όσους ενδιαφέρονται να χρησιμοποιήσουν το υδρογόνο ως πηγή καυσίμου σχεδιάζει ότι θα υπάρχουν 80 σταθμοί ανεφοδιασμού υδρογόνου μέχρι το 2030.

Η Hydrogen Mobility Ireland αποτελείται από εκπροσώπους της βιομηχανίας και της κυβέρνησης, συμπεριλαμβανομένων, ενδεικτικά, των BOC Gases, Bord Gáis Energy, Toyota Ireland, CIÉ Group, Hyundai Ireland και κυβερνητικών υπηρεσιών τόσο βόρεια όσο και νότια των συνόρων. Η ομάδα θέλει να δοκιμάσει, και στη συνέχεια να προωθήσει, ιδέες για την εισαγωγή καυσίμου υδρογόνου στα οχήματα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην Ιρλανδία. Η αρχική έκθεση του ομίλου έχει ήδη δημοσιευτεί και ένα από τα μέλη του επιβεβαίωσε ότι αρχικά θα στοχεύσει στόλους «αιχμαλώτων», όπου τα οχήματα μπορούν να ανεφοδιαστούν με καύσιμα σε σημείο ανεφοδιασμού.

Το μεγάλο πλεονέκτημα του υδρογόνου, ως καυσίμου, είναι η ταχύτητα και η ευκολία χρήσης του από τον οδηγό. Ο ανεφοδιασμός δεν απαιτεί περισσότερο χρόνο από ένα συμβατικό αυτοκίνητο βενζίνης ή ντίζελ και η ωφέλιμη αυτονομία ενός οχήματος κυψελών καυσίμου είναι πρακτικά ίδια με αυτή ενός κανονικού αυτοκινήτου. Δεδομένων των σημερινών σχεδίων μπαταριών και φορτιστών, είναι ένα πλεονέκτημα ότι το υδρογόνο πιθανότατα δεν θα υποχωρήσει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σύντομα. Υπάρχει επίσης το γεγονός ότι το υδρογόνο είναι το πιο άφθονο στοιχείο στο σύμπαν και εξάγεται σχετικά εύκολα από το νερό. Η μόνη εκπομπή από ένα όχημα που κινείται με υδρογόνο είναι οι υδρατμοί, καθώς το υδρογόνο ενώνεται με το οξυγόνο στην κυψέλη καυσίμου, σχηματίζοντας νερό και δημιουργώντας ηλεκτρικό ρεύμα.

Ωστόσο, αυτή είναι μια ρόδινη άποψη για το υδρογόνο. Ενώ είναι αλήθεια ότι έχουν σχεδιαστεί στο παρελθόν μεγάλες εργασίες εξαγωγής υδρογόνου από το θαλασσινό νερό με χρήση ηλιακής ενέργειας, το μεγαλύτερο μέρος του εμπορικού υδρογόνου που διατίθεται σήμερα είναι υποπροϊόν της εξόρυξης ορυκτών καυσίμων. Επιπλέον, η συμπίεση, η μεταφορά και η αποθήκευσή του έχει σημαντικά προβλήματα κατανάλωσης ενέργειας. Οι ίδιες οι κυψέλες καυσίμου υποφέρουν επίσης από ορισμένα από τα ίδια προβλήματα με τις μπαταρίες, όπως η χρήση μετάλλων σπάνιων γαιών, τα οποία πρέπει να εξορυχθούν με ακριβούς και περίπλοκους τρόπους.

στην Ιρλανδία υπάρχουν αυτή τη στιγμή

Πωλούνται βενζινάδικα με υδρογόνο