Listado de Furgonetas nissan GLP Autogas de Serie / Fabrica
Listado de Furgonetas nissan GLP Autogas de Serie / Fabrica
Una compañía llamada Nihon Sangyou, o Japan Industries, se fusionó con lo que se convertiría en Nissan Motor Company en 1931. El CEO de Nihon Sangyou, Yoshisuke Aikawa, estaba emocionado por comenzar una división de automóviles de la compañía, por lo que cuando otros accionistas estaban menos entusiasmados, Aikawa Los compró y comenzó a centrarse en construir plantas de fabricación de Nissan.
Nissan siguió fabricando Datsuns, el tipo de automóvil que habían estado fabricando durante años, y produciendo camiones y aviones para el ejército japonés. Después de la guerra, Nissan se asoció con varios fabricantes de automóviles para construir vehículos para ellos, entre ellos, Austin Motor Company en la década de 1950 y 1960 y una fusión con Prince Motor Company en 1966, que introdujo vehículos en la línea de vehículos de Nissan que aún están en producción hasta el día de hoy.
La Gama de furgonetas con GLP Autogas que ofrece la marca nissan en España se ha visto ampliada con la homologación de equipos para realizar el retrofit de sus vehiculos comerciales:
Una furgoneta nissan con glp autogas siempre mantiene el sistema de gasolina exactamente igual que un modelo "solo gasolina", y a éste se le añade el sistema de glp autogas. Tambien se puede realizar la conversion DUAL-FUEL realizando la mezcla de Diesel con GLP-Autogas
Aunque se puede establecer que funcionando en modo glp autogas el vehículo consume un 10% más que en gasolina, el precio por litro se sitúa en, aproximadamente, la mitad con lo que el ahorro que se logra no es inferior al 30%. El ahorro en conversiones DUAL-FUEL (Diesel + GLP) supera el 10%, llegando al 20% en ciertas mecanicas
El repostaje desde el sunissanstrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina o gasoleo. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo.
Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, "adblues" con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor
Madrid y Barcelona son las primeras en limitar el acceso de vehículos diésel, en sus normativas restrictivas los vehículos con GLP Autogas tienen ventajas de acceso
El Gobierno de España, a través del Plan Movalt incentiva la adquisición de vehículos con GLP Autogas, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...
El país más reciente en alcanzar un acuerdo con Nissan para una gran cantidad de NV200 es Hong Kong, una región administrativa especial de la República Popular China, especialmente conocida por su lujoso estilo de vida, su amplio horizonte y su puerto. Los medios locales y Nissan informan que a principios de 2015 la NV200 llevará el color rojo y plateado de los taxis de Hong Kong.
Debido a que Hong Kong es una de las ciudades más concurridas y dependientes del transporte público en el mundo, el lote que servirá como taxis en el país asiático no será alimentado por gas o jugo eléctrico. Como puede ver en una de las fotos adjuntas a continuación, hay un tanque de GLP (gas licuado de petróleo) instalado en el maletero.
¿Por qué eligió Hong Kong la NV200 alimentada con GLP?
Existen dos razones principales para ello: en primer lugar, se quema de forma más limpia que la gasolina o el diesel y está libre de las partículas no saludables presentes en este último, y en segundo lugar por su índice de octano bastante alto de al menos 102 y hasta 108 RON. Además de esto, el estándar de GLP es común en muchos países asiáticos.
Basado en el Taxi de movilidad, este modelo viene de serie con una rampa para el acceso de sillas de ruedas y restricciones integradas para asegurar las sillas de ruedas. Aunque no matará a los taxis de Nissan Cedric y Toyota Crown que se usan actualmente en Hong Kong, los 50 taxis de NV200 que se dirigen allí son solo el comienzo.
POSIBILIDAD DE GLP / AUTOGAS
