Precio Medio del Gas Licuado Petroleo (GLP) en España en Estaciones de Servicio a partir de
 1 de Abril de 2019:
0,70 € / litro01

Precio del Gas Licuado (GLP) en España

El Precio del Gas Licuado de Automocion (tambien propano o autogas) es un precio libre, por tanto variable y dependiente de la Estacion de Servicio donde se reposte. Las características del GLP Autogas vienen determinadas por el Real Decreto 61/2006 de 31 de enero

En España es posible repostar gas licuado (GLP o Autogas) en más de 600 Estaciones de Servicio y la gama de vehiculos en la que poder utilizar Gas Licuado (GLP) sigue creciendo, teniendo oferta actualmente de casi todas las marcas presentes en el mercado, lo que favorece el crecimiento exponencial que esta provocandose alcanzando los 70000 vehiculos en las carreteras de España.

Asi mismo esta ocurriendo que se supere los 24 millones de vehículos, siendo el tercer combustible más consumido en el mundo, y con una infraestructura de 27000 puntos de recarga en Estaciones de Servicio de Europa.

Los precios de los carburantes en España son fácilmente comprobables en el Portal del Ministerio de Industria.

Tambien es posible instalar suministradores propios para flotas o consumos de cierta consideración en unidades llamadas SKID

precio-gas-licuado-glp
  • Precios Anteriores GLP Autogas en España

    En Marzo de 2019: 0,68

    En Febrero de 2019: 0,67

    En Enero de 2019: 0,65

    En Diciembre de 2018: 0,67

    En Noviembre de 2018: 0,71

    En Octubre de 2018: 0,70

    En Agosto de 2018: 0,685

    De 7 de Marzo de 2018 a 5 de Abril de 2018: 0,659

    De 7 de Febrero de 2018 a 6 de Marzo de 2018: 0,666

    De 6 de Enero de 2018 a 6 de Febrero de 2018: 0,664

    De 8 de Diciembre de 2017 a 5 de Enero de 2018: 0,655

    De 8 de Noviembre de 2017 a 7 de Diciembre de 2017: 0,652

    De 7 de Octubre de 2017 a 7 de Noviembre de 2017: 0,643

    De 7 de Septiembre de 2017 a 6 de Octubre de 2017: 0,630

    De 5 de Agosto de 2017 a 6 de Septiembre de 2017: 0,623

    De 8 de Julio de 2017 a 4 de Agosto de 2017: 0,601

    De 7 de Junio de 2017 a 7 de Julio de 2017: 0,625

    De 8 de Mayo de 2017 a 6 de Junio de 2017: 0,625

    De 7 de Abril de 2017 a 7 de Mayo de 2017: 0,635

  • 22/04/2018 Renault construye un motor de GLP dedicado

    A pesar de que Renault puede ser el mayor defensor de los automóviles eléctricos en Europa, la marca francesa no es ajena al autogás. Durante Innovations @ Renault 2014 se presentó un nuevo motor propulsado por GLP, programado para llegar al mercado en 2015.

    La nueva unidad no es monofuel, i. mi. no funciona solo con GLP En cambio, funciona como los motores convertidos que conocemos hoy en día: comienza en modo gasolina y cambia a autogás una vez que se calienta adecuadamente. La diferencia entre las soluciones actuales y esta es que el nuevo tren motriz de Renault ha sido modificado para GLP desde sus inicios, por lo que no es un motor tecnológicamente envejecido que se adapta rápidamente para funcionar con el combustible más económico. Renault abordó la cuestión de manera integral y utilizó todo tipo de soluciones automotrices modernas en el motor, por lo que el producto final está repleto de toda la tecnología que tiene la industria hoy en día.

    Así que vamos a entrar en detalles: el motor de tres cilindros, además de ser turboalimentado, cuenta con tecnología de arranque / parada, recuperación de energía durante el frenado y un modo de conducción "ecológico". Todo esto, obviamente combinado con el GLP como combustible, se dice que hace automóviles equipados con la nueva unidad que cumple con Euro 6, con un 10% menos de emisiones de CO2 en comparación con sus homólogos de gasolina. Según Renault, el motor necesita hasta un 20% menos de combustible que las unidades de generación anteriores (es decir, actuales). Sorprendentemente, sin embargo, se supone que los costos de funcionamiento solo disminuirán un 25%. Tal vez en Francia, donde la relación precio-gasolina-autogás no es tan atractiva como en otros lugares.

    En cuanto al sistema de autogás como tal, aparentemente fue diseñado internamente por la marca francesa. Había ciertos desafíos que abordar, como encontrar el equilibrio adecuado entre el valor de turbo boost y la presión de GLP o la optimización del motor para que pueda funcionar con GLP tanto como sea posible (con la menor cantidad de gasolina posible), sin involucrar al conductor en el proceso de cambio. Las conversiones también se realizarán internamente, en las líneas de montaje de las fábricas de Renault, sin la creación de centros de conversión o la cooperación con subcontratistas externos. Hasta el momento, Renault no ha especificado qué modelos se beneficiarán de la nueva solución, pero si tuviéramos que adivinar, apostamos por la alineación de Clio, Mégane y Dacia.