Listado de Furgonetas isuzu GLP Autogas de Serie / Fabrica
Listado de Furgonetas isuzu GLP Autogas de Serie / Fabrica
Después de 65 años en el mercado japonés, los camiones Isuzu hicieron su primera aparición en el mercado de los Estados Unidos con el KS22 (en la foto de arriba a la izquierda). El primer camión KS22 llegó al puerto de Jacksonville, Florida, a mediados de noviembre de 1984. Tenía una transmisión manual de aspiración natural de 87 caballos de fuerza y no estaba equipado con una cabina con inclinación. Se vendió a una compañía de control de plagas en Jacksonville por $ 9,995.00.
Para 1986, R. L. Polk & Company, un proveedor de información automotriz y soluciones de mercadeo para la industria automotriz, había certificado a los camiones Isuzu como el camión comercial de importación más vendido en los Estados Unidos. 1989 marcó el inicio de las ventas para el NRR de 18,000 lb y en junio de ese mismo año se introdujo el NPR Flatlow. En ese momento, R.L. Polk & Company informó que los camiones Isuzu controlaban el 30% del mercado de los Estados Unidos.
Avance una década hasta 1994 cuando el NPR-EFI a gasolina se convierte en el primer camión Isuzu ensamblado en Estados Unidos en los Estados Unidos. Para el año 2002, las ventas acumuladas de camiones Isuzu en los Estados Unidos superan las 275,000 unidades, un número pequeño en relación con el promedio de 259,000. Camiones Isuzu por año que el mercado norteamericano está incorporando a partir de 2017.
La Gama de furgonetas con GLP Autogas que ofrece la marca isuzu en España se ha visto ampliada con la homologación de equipos para realizar el retrofit de sus vehiculos comerciales:
Una furgoneta isuzu con glp autogas siempre mantiene el sistema de gasolina exactamente igual que un modelo "solo gasolina", y a éste se le añade el sistema de glp autogas. Tambien se puede realizar la conversion DUAL-FUEL realizando la mezcla de Diesel con GLP-Autogas
Aunque se puede establecer que funcionando en modo glp autogas el vehículo consume un 10% más que en gasolina, el precio por litro se sitúa en, aproximadamente, la mitad con lo que el ahorro que se logra no es inferior al 30%. El ahorro en conversiones DUAL-FUEL (Diesel + GLP) supera el 10%, llegando al 20% en ciertas mecanicas
El repostaje desde el suisuzustrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina o gasoleo. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo.
Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, "adblues" con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor
Madrid y Barcelona son las primeras en limitar el acceso de vehículos diésel, en sus normativas restrictivas los vehículos con GLP Autogas tienen ventajas de acceso
El Gobierno de España, a través del Plan Movalt incentiva la adquisición de vehículos con GLP Autogas, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...
Isuzu Commercial Truck of America., Distribuidora de los camiones de cabina baja más vendidos en Estados Unidos, anunció hoy sus planes de producción para su línea de modelos del año 2018 y 2019.
Isuzu agrega una nueva adición a la línea de un nuevo modelo de Crew Cab con capacidad para siete para los 19,500 lb. GVWR NRR.
"El año pasado, presentamos nuestro camión FTR Clase 6, que ya está logrando importantes avances en el mercado", dijo Shaun C. Skinner, presidente de Isuzu Commercial Truck of America e Isuzu Commercial Truck of Canada. "Ahora, estamos ampliando la línea aún más con la introducción de un modelo de Crew Cab en nuestra Serie 5 NRR. Esta es una prueba más de que Isuzu se compromete a proporcionar el camión adecuado para cada una de las necesidades de nuestros clientes ".
Entre los aspectos más destacados de la línea de modelos 2018-2019: La única línea de cabina baja hacia adelante que incluye dos motores diésel certificados por la EPA y una alternativa de motor de gasolina; Los motores diésel 5.2 Isuzu 4HK1-TC, líderes en su clase, de Isuzu, ofrecen una vida útil de servicio B10 de 375,000 millas; Funciones de soporte que ayudan a reducir los costos operativos, mejoran el rendimiento, administran el riesgo y ayudan a proteger la inversión de los propietarios en camiones; Las combinaciones de cabina / chasis ofrecen cabinas estándar de 3 plazas o de tripulación con asientos para una tripulación de 7 personas; Las aplicaciones Upfit se adaptan a cuerpos vocacionales de hasta 30 pies con la cabina estándar y 16 pies con los modelos Crew Cab; GVWRs de 12,000 lbs. a 25,950 libras; Los modelos de gas de la serie N cuentan con un motor de gasolina Vortec con capacidad de combustible alternativo a GNC / GLP
Planes de producción y características clave para cada uno de los modelos disponibles:
2018 Isuzu NPR Gas
• La producción comenzó en enero de 2018.
• GVWR: 12,000 lbs. (clase 3)
• Bases de ruedas: 109-176 pulgadas con longitudes de cuerpo de hasta 20 pies.
• Tren de fuerza: motor VortecTM V8 de gasolina de 6.0 litros que genera 297 hp a 4,300 rpm y 372 lb.-ft. de par a 4.000 rpm acoplado a 6L90 Hydra-Matic de 6 velocidades automática con doble sobremarcha.
• Disponible con una opción de combustible alternativo a GLP.
• Opción de cabina de tripulación para hasta siete pasajeros.
2018 Isuzu NPR-HD Gas
• La producción comenzó en enero de 2018.
• GVWR: 14,500 libras. (Clase 4)
• Bases de ruedas: 109-176 pulgadas con longitudes de cuerpo de hasta 20 pies.
• Tren de fuerza: motor VortecTM V8 de gasolina de 6.0 litros que genera 297 hp a 4,300 rpm y 372 lb.-ft. de par a 4.000 rpm acoplado a 6L90 Hydra-Matic de 6 velocidades automática con doble sobremarcha.
• Disponible con una opción de combustible alternativo a GLP.
• Opción de cabina de tripulación para hasta siete pasajeros.
POSIBILIDAD DE GLP / AUTOGAS
