Liste der Neuwagen der alfa-romeo-Reihe mit komprimiertem CNG-Erdgas
Die Ursprünge von Alfa Romeo gehen auf die 1906 gegründete Società Italiana Automobili Darracq zurück, die sich in der Straße Strada del Portello 95 in Mailand, Italien, befindet.
Als 1909 wirtschaftliche Schwierigkeiten auftraten, wurden die Anteile des Unternehmens vom Geschäftsführer der Organisation, dem italienischen Aristokraten Ugo Stella, übernommen.
Am 24. Juni 1910, Stella relaunched und umbenannt ihre Pflanze Anonima Lombarda Fabbrica Automobili - A.L.F.A. oder "Alpha".
Der junge technische Direktor von Alfa, Giuseppe Merosi, war ein ehrgeiziger junger Mann, der begann, Fahrräder zu verkaufen. Bald darauf entwarf Merosi Autos und Motorräder für Fiat und Bianchi.
Bei Alfa entwarf Merosi das erste Fahrzeug, das die neue Produktionslinie in Portello in Mailand, Italien, verließ. Der 24HP hatte einen Einzelblockmotor von 4,1 Litern Hubraum, eine einzelne Getriebewelle und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 62 mph.
Am Ende des Ersten Weltkriegs nahm Alfa Romeo die Produktion wieder auf. Sie begannen mit der Montage von Teilen, die noch auf Lager waren, und bald danach begannen sie, neue Modelle zu entwerfen.
Der während des Krieges verkaufte Grand Prix wurde zurückerworben. In den frühen 1920er Jahren erregte er in einer Reihe wichtiger italienischer Rennen Aufmerksamkeit, wie die Rennstrecke von Mugello, die Rennstrecke Parma-Berceto und Brescia. Eine helle neue Ära hatte begonnen.
Als Finmeccanica Alfa Romeo an die Fiat-Gruppe verkaufte, wurde das Design Center in einen Industriekomplex in Arese bei Mailand verlegt. Unter der Leitung von Walter de Silva sollte das Zentrum wichtige Projekte wie die Prototypen 145, Proteo und Nuvola, den 156, den 147 und den MiTo bewältigen.
Das Angebot an CNG Komprimiertes Erdgas, das die Marke alpha-romeo in Deutschland anbietet, wird um die Möglichkeit erweitert, Retrofit zu adaptieren:
Ein CNG-komprimiertes Erdgasauto behält gewöhnlich das gleiche Benzinsystem bei wie die herkömmliche Version, die CNG-komprimierte Erdgasausrüstung enthält. 1.- Sicherheitsventil Es wird aktiviert, wenn der Innendruck des CNG 300 bar erreicht, was eine Entlastung des Geräts ermöglicht 2.- Speicher für komprimiertes Erdgas komprimiertes Erdgas wird bei 200 bar Druck in Autos verwendet />
3.- Elektronische Steuereinheit Steuert die Einspritzung von Kraftstoff in den Motor anhand der zuvor im Speicher der Steuereinheit installierten Parameter 4.- Sequentielle Injektoren Injektoren für komprimiertes Erdgas, die für die Einführung von Erdgas zuständig sind in der Brennkammer des Motors komprimiert 5.- Niederdruckrohr 6.- Druckregler Bis zum Erreichen des CNG durch Hochdruckrohre (200 - 10 bar) ), wird der Druck reduziert und es kommt durch Niederdruckleitungen (2-3 bar) heraus. Um die Bedingungen des komprimierten Erdgases aufrechtzuerhalten und eine plötzliche Temperaturänderung aufgrund der Druckreduzierung zu vermeiden, ist das Reduzierstück mit dem Kühlsystem des Fahrzeugs verbunden. Es verfügt über ein Sicherheitsventil, das verhindert, dass der Druck über das 2,25-fache des maximalen Betriebsdrucks ansteigt. 7.- Drucksensor 8.- Lambdasonde 9.- Hochdruckrohr 10.- Ladeventil Es ist der Schnellanschluss zum Laden des Systems und ist direkt mit dem System verbunden Speicher für komprimiertes Erdgas
Da es sich um ein saubereres System handelt, werden Katalysatoren, Filter, "Adblues" eliminiert, was die Möglichkeit mechanischer Ausfälle verringert. So erhöht sich beispielsweise die Lebensdauer des Öls mit dem, was es für die Motorpflege bedeutet
Berlin und München sind die ersten, die den Zugang von Dieselfahrzeugen beschränken, in ihren restriktiven Vorschriften haben Fahrzeuge mit CNG Vorteile
Der europäische Markt besteht bereits aus mehr als 8 Millionen Fahrzeugen für CNG, einem nicht zu vernachlässigenden Markt
Ebenso klassifiziert die EU die Erdgasfahrzeuge als ECO, was der Hilfe, die die Verwaltungen einbeziehen, weichen wird.
BRC hat einen CNG-Umrüstsatz gewidmet 1.4i 16V Turbo-Motor im Alfa Romeo Giulietta verwendet eingeführt. Das Auto hat ein Start-Stopp-System, mit dem das Methan-Einspritzsystem kompatibel ist.
Die spezielle Kit basiert auf dem vielseitigen Einspritzanlage Sequent Plug & Drive MY10 BRC und verfügt über viele der Komponenten, die auf der gleichen Version von GLP Produkt, wie ECU sind, Injektoren BRC IN03 MY09 Strom niedriger, der Niederdrucksensor im Rail-Injektor, der Niederdruck-Kraftstofffilter und der Kraftstoffschalter. Das CNG-Kit enthält einen anderen Druckminderer und einen zusätzlichen Sensor zur Messung des CNG-Drucks in den Tanks. Das Signal von diesem Sensor wird verwendet, um den verbleibenden CNG-Druck anzuzeigen.
CNG Zenith Minderer ist eine 2-Stufenvorrichtung, die einen Ausgabe-Kraftstoffdruck zwischen 1600 und 2500 mbar liefert. Das Kit enthält kundenspezifische Einstellwinkel und das Steuergerät zeigt vorinstallierte CNG-Einspritzzeit-Strategien. Dank dessen ist der Umwandlungsprozess schnell und einfach und das Ergebnis ist angenehm für das Auge. Die Sequent Plug & Drive MY10 CNG für Turbo-Motor 1,4i 16V 88 kW (120 PS) bei Start / Stopp Alfa Romeo Giulietta ist nun durch den Verkauf von BRC
MÖGLICHKEIT, NATÜRLICHES GAS KOMPRIMIERTES CNG ZU VERBRAUCHEN
