Liste der Neuwagen der audi-Reihe mit komprimiertem CNG-Erdgas
Die AUDI AG ist ein deutsches Unternehmen, das Automobile der Marke Audi herstellt. Es ist Teil des Volkswagen Konzerns. Der Name Audi basiert auf einer lateinischen Übersetzung des Nachnamens des Gründers August Horch, was "Zuhören" bedeuten könnte. auf deutsch Audi hat seinen Hauptsitz in Ingolstadt, Deutschland.
Am 16. Juli 1909 gründete der Automobilpionier August Horch die August Horch Automobilwerke GmbH in Deutschland. Kurze Zeit später änderte er den Namen des Unternehmens nach der lateinischen Übersetzung seines Nachnamens, so dass daraus Audi Automobilwerke wurden.
Die Daimler-Benz AG hat am 24. April 1958 die Auto Union GmbH erworben. Bis zum Ende des Jahres 1965 war die Auto Union eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des Daimler-Konzerns mit Sitz in Stuttgart.
Die Volkswagenwerk AG erwarb im Dezember 1964 die Mehrheit der Anteile an der Auto Union GmbH, und Audi wurde seit 1966 eine Tochtergesellschaft von VW.
Im Januar 1985 wurde die Audi NSU Auto Union AG in AUDI AG umbenannt. Gleichzeitig verlegte das Unternehmen seinen Hauptsitz nach Ingolstadt. Von diesem Moment an hatten die Autos vor und die Firma denselben Namen.
Das Angebot an CNG Komprimiertes Erdgas, das die Marke alpha-romeo in Deutschland anbietet, wird um die Möglichkeit erweitert, Retrofit zu adaptieren:
Ein CNG-komprimiertes Erdgasauto behält gewöhnlich das gleiche Benzinsystem bei wie die herkömmliche Version, die CNG-komprimierte Erdgasausrüstung enthält. 1.- Sicherheitsventil Es wird aktiviert, wenn der Innendruck des CNG 300 bar erreicht, was eine Entlastung des Geräts ermöglicht 2.- Speicher für komprimiertes Erdgas komprimiertes Erdgas wird bei 200 bar Druck in Autos verwendet />
3.- Elektronische Steuereinheit Steuert die Einspritzung von Kraftstoff in den Motor anhand der zuvor im Speicher der Steuereinheit installierten Parameter 4.- Sequentielle Injektoren Injektoren für komprimiertes Erdgas, die für die Einführung von Erdgas zuständig sind in der Brennkammer des Motors komprimiert 5.- Niederdruckrohr 6.- Druckregler Bis zum Erreichen des CNG durch Hochdruckrohre (200 - 10 bar) ), wird der Druck reduziert und es kommt durch Niederdruckleitungen (2-3 bar) heraus. Um die Bedingungen des komprimierten Erdgases aufrechtzuerhalten und eine plötzliche Temperaturänderung aufgrund der Druckreduzierung zu vermeiden, ist das Reduzierstück mit dem Kühlsystem des Fahrzeugs verbunden. Es verfügt über ein Sicherheitsventil, das verhindert, dass der Druck über das 2,25-fache des maximalen Betriebsdrucks ansteigt. 7.- Drucksensor 8.- Lambdasonde 9.- Hochdruckrohr 10.- Ladeventil Es ist der Schnellanschluss zum Laden des Systems und ist direkt mit dem System verbunden Speicher für komprimiertes Erdgas
Da es sich um ein saubereres System handelt, werden Katalysatoren, Filter, "Adblues" eliminiert, was die Möglichkeit mechanischer Ausfälle verringert. So erhöht sich beispielsweise die Lebensdauer des Öls mit dem, was es für die Motorpflege bedeutet
Berlin und München sind die ersten, die den Zugang von Dieselfahrzeugen beschränken, in ihren restriktiven Vorschriften haben Fahrzeuge mit CNG Vorteile
Der europäische Markt besteht bereits aus mehr als 8 Millionen Fahrzeugen für CNG, einem nicht zu vernachlässigenden Markt
Ebenso klassifiziert die EU die Erdgasfahrzeuge als ECO, was der Hilfe, die die Verwaltungen einbeziehen, weichen wird.
Eine gute Autonomie von 700 km, niedrige Kraftstoffkosten und eine hohe Alltagstauglichkeit: Wenn die Eigenschaften und Vorteile des Audi A4 g-tron beachtet werden, stellt sich unweigerlich die Frage: Warum fahren sie nicht viele? mehr Erdgasautos? Die Antwort ist ein Langzeittest: Der komprimierte Erdgas-Audi soll ein Jahr lang zeigen, was er kann.
Die Grunddaten des Tests: Der Zweiliter-Verbrennungsmotor des g-tron leistet 125 kW / 170 PS bei 4.450 U / min, das maximale Drehmoment von 270 Newton liegt bei 1650 U / min. Auf der Teststrecke von Audi in Ingolstadt fährt eine Höchstgeschwindigkeit von 223 km / h mit 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km / h. Sein Verbrauch (Gas) beträgt Audi mit 4,2 Kilogramm pro 100 Kilometer. Diese Zahlen zeigen bereits: Der Avant ist ein normales Auto, das im Vergleich zum reinen Benzinmotor mit dem gleichen Motor nur einen geringen Prozentsatz an Leistung und Drehmoment verliert. Ein weiterer Unterschied: Der Kofferraum ist aufgrund der darunter liegenden Gastanks etwas kleiner, der G-Tron erreicht 415 statt 505 Liter. Es gibt auch keinen Platz für ein Reserverad.
Ansonsten ist alles Audi. Feine Verarbeitung, angenehme Materialien, ein äußerst erfolgreiches Fahrwerk, auch ohne elektronische Verstellmöglichkeiten, das Sportlichkeit und Komfort unter einem Dach vereint. Die Funktionsweise ist relativ einfach, der MMI-Drehknopf mit den umliegenden Funktionstasten kann nach einer kurzen Eingewöhnung nahezu blind bedient werden. Es gibt keine Digitalkabine für den A4, aber die analogen Instrumente werden deutlich angezeigt. Im zentralen Teil werden die wichtigsten Informationen angezeigt, z. B. die Navi-Karte, der Verbrauch, die Liste der Telefonkontakte oder das Radio und die Einstellung der Klimatisierung.
Wenn der G-Tron vollständig gefüllt ist, hat er 19 Kilogramm Erdgas und 25 Liter Benzin. Wie weit können Sie mit dieser Kraftstoffmenge gehen? In der ersten Testhälfte wurden die Werte auf 370 Kilometer mit komprimiertem Erdgas und 330 Kilometer mit Benzin nach 3.600 Kilometern festgelegt. Der Durchschnittsverbrauchszähler zeigt einen Wert von 5,4 Kilogramm pro 100 Kilometer an.
Ein weiteres Detail: Da ein auf komprimiertes Erdgas optimierter Motor beim Betrieb mit Benzin etwas mehr als ein reiner Benzinmotor verbraucht, sollte er auf der Straße grundsätzlich so sparsam wie möglich sein und nur mit Erdgas betrieben werden. In Ermangelung eines umfangreichen Netzes von Ladepunkten müssen Sie sich glücklich schätzen, einen auf Ihrer Route zu haben. Zum Vergleich: Es dauert bis zu vier Minuten, bis eine Gaspumpe in den Tanks bis zu 19 Kilo hochschiebt. Es ist kein Drama, aber es ist viel länger als flüssige Kraftstoffe. Und öfter muss es nach maximal 350 Kilometern gefüllt sein. Dies stellt sich gelegentlich als langfristiges Hindernis heraus.
