Die Geschichte von Mercedes-Benz umfasst mehr als ein Jahrhundert ständiger Innovationen angesichts widriger Umstände. Der von Mercedes produzierte Name Mercedes hat einige der dunkelsten Momente der europäischen Geschichte erlebt, gefolgt von einigen der innovativsten Jahre in Wissenschaft und Technologie.
Daimler-Benz hat im vergangenen Jahrhundert viele Veränderungen durchlaufen. Seit 2007 ist das Unternehmen als Daimler AG bekannt. Das Unternehmen beharrte im Widerspruch und vertraute seiner Vision für das Geschäft und seiner langen Innovationsgeschichte. Heute ist Mercedes-Benz nach wie vor auf der ganzen Welt für seine unglaubliche Technik und höchsten Luxus bekannt.
Die Palette der mercedes-benz-LPG-Fahrzeuge wird derzeit um die Möglichkeit erweitert, im Rahmen des sogenannten "Retrofit"-Betriebs einen Benziner tatsächlich anzupassen.
Ein mercedes-benz auto mit LPG-Autogas behält immer das Benzinsystem genau wie ein "nur Benzin" -Modell bei, und dazu kommt das Autogas-System
Der Kaufpreis des mercedes-benz autos ist ähnlich wie bei dem entsprechenden Modell "nur Benzin" und normalerweise niedriger als bei der Dieselversion
Obwohl festgestellt werden kann, dass das Fahrzeug im LPG-Modus 10% mehr Kraftstoff verbraucht als Benzin, beträgt der Preis pro Liter etwa die Hälfte, so dass die erzielte Ersparnis nicht weniger als 30% beträgt.
Die Wiederbefüllung durch den Lieferanten erfolgt in einer Zeit, die mit der zum Betanken ermercedes-benzerlichen Zeit vergleichbar ist. Das System ist ebenfalls sehr einfach und komfortabel.
Da es sich um ein saubereres System handelt, werden Katalysatoren, Filter, "Adblues" eliminiert, was die Möglichkeit mechanischer Ausfälle verringert. So erhöht sich beispielsweise die Lebensdauer des Öls mit dem, was es für die Motorpflege bedeutet
Berlin und München sind die ersten, die den Zugang von Dieselfahrzeugen beschränken, in ihren restriktiven Vorschriften haben Fahrzeuge mit Autogas Autogas Vorteile
In Bezug auf die Sicherheit erreichten mercedes-benz LPG-Fahrzeuge bei Tests, die bis zu 152 kritische Punkte testen, eine Punktzahl von 4,6. Heute gibt es eine Vielzahl von Automobilherstellern, die LPG-Modelle anbieten:
“Bis 2030 wird der Gütertransport auf der Straße in der Europäischen Union um 75% zunehmen. Dies würde eine Zunahme der Verschmutzung durch CO2-Emissionen bedeuten. Um dies zu vermeiden, werden viele Formeln untersucht, beispielsweise die Einsparungs- und Effizienzsysteme vieler Fahrzeuge, Elektromotoren und Hybridfahrzeuge.
Mercedes-Benz prüft weiter und nach der Vorstellung neuer Technologien für die Sprinter-Motoren (Blue Efficiency und NGT) kehrt der Markt mit den unterschiedlichen "ökologischen Stilen" zurück. Dies ist der Eco-Gas Sprinter. Die derzeit verfügbare Option für Dieselmotoren ist der Antrieb mit Flüssiggas oder LPG. Der aktuelle Mercedes-Benz Sprinter Eco-Gas ist mit einem Benzinmotor mit Doppel-LPG ausgestattet.
Daher enthalten die ausgestoßenen Gase praktisch keine festen Partikel und verunreinigen nicht so viel wie bei einem herkömmlichen Dieselmotor. Ein weiterer Vorteil ist das geringe Geräusch während des Betriebs. In Bezug auf die Leistung verliert es im Vergleich zu herkömmlichen Benzin- oder Dieselmotoren kaum Punkte und kann in allen Versionen der Baureihe mit einer maximalen Masse von 3.500 kg und 5.000 kg installiert werden.
Der Betrieb des Motors mit Flüssiggas ist dem von Benzin ähnlich: Die verschiedenen Motorkomponenten werden durch ein elektronisches Management angepasst, wodurch eine optimale Leistung in beiden Betriebsarten (Benzin oder Benzin) gewährleistet wird. Das Gas in flüssigem Zustand verlässt den Tank und wird durch eine Druckleitung zum Motor geleitet, die durch ein Magnetventil geführt wird, das den Durchtritt dieses Kraftstoffs nur bei laufendem Motor und in Gasstellung befindlichem Schalter ermöglicht .
Von dort gelangt es in den Wärmetauscher zwischen dem Gas- und Wasserkreislauf des Motors, leitet das Gas von der Flüssigkeit zum Gas, senkt den Druck und reguliert die in den Motor einzuspeisende Gasmenge mittels einer elektronischen Steuereinheit. Über einen Schalter am Bedienfeld kann der Fahrer den Betriebsmodus des Motors (Benzin / LPG) auswählen.
Der Motor startet immer im Benzinmodus und sobald die optimale Betriebstemperatur erreicht ist, wechselt er automatisch in den Gasmodus. Ein Pilot teilt uns mit, wie wir den Motor mit Hilfe einer Leuchtanzeige betreiben, den Stand der LPG-Reserve. Wenn einer der Kraftstoffe abgeschlossen ist, wechselt das System automatisch in den entsprechenden Modus.
Ein klares Beispiel für den Nutzen dieses Sprinter Eco-Gas ist die von den Unternehmen Seur, Repsol und Mercedes-Benz unterzeichnete Kooperationsvereinbarung, durch die die Transportfahrzeuge des Kurierunternehmens für dieses Gas angetrieben werden Kraftstoff.
