L'ambiente, ma anche i produttori, gli importatori e i retrofitters di veicoli a gas di petrolio liquefatto (GPL) possono gioire: i politici vogliono concedere benefici fiscali per i carburanti alternativi. Questo è stato annunciato dal segretario di stato parlamentare del ministero federale delle finanze al dialogo automobilistico di Berlino dell'associazione tedesca del commercio automobilistico (ZDK). La decisione è destinata a dare maggiore impulso alla mobilità con propellenti ecologici e ad aumentare la quota di GPL nel mix di carburanti.

I piani sono già stati votati dalle amministrazioni pubbliche dei diversi Landern, e arriveranno a lipsia. La legislazione proposta prevede la continuazione degli incentivi fiscali per il GPL. È prevista una "regolamentazione decrescente" (per il GPL dal 2019), che porterà a una graduale "fusione" dell'importo del sussidio. Con il motto "A tutta velocità fuori dalla nicchia", la ZDK aveva invitato al giro di discussioni diversi attori del settore automobilistico, che hanno spiegato all'evento: "La domanda centrale al momento è: come sarà alimentata l'auto del futuro?" E che raggiungere un accordo non sarebbe stato facile in considerazione dei diversi interessi in gioco. L'obiettivo comune deve essere quello di abbandonare completamente i combustibili fossili a lungo termine. Pertanto, un mix tecnologico è importante.

Attualmente, il 98,5% dei veicoli in Germania funziona ancora a diesel e benzina, e solo meno dell'1,5% a GPL, e si prevede che i carburanti convenzionali rimarranno dominanti per almeno altri 20 anni. "Tuttavia, dobbiamo e vogliamo andare verso la decarbonizzazione". Incentivi e misure di sostegno sono stati finora il segnale giusto, hanno detto. Per quanto riguarda i nuovi sussidi, le entrate fiscali dovrebbero essere ridotte di 180 milioni di euro. Tuttavia, è stato sottolineato che la misura avrebbe un effetto positivo sulla riduzione delle emissioni di CO2: "Limitando la sovvenzione, dobbiamo guardare con attenzione a quanto spendiamo, perché dobbiamo prestare attenzione alla diversità della tecnologia", ribadendo che dobbiamo fare progressi nella protezione dell'ambiente con il maggior numero possibile di combustibili.

Andreas Stücke, amministratore delegato dell'associazione tedesca del gas di petrolio liquefatto, ha sostanzialmente accolto con favore le dichiarazioni dei politici nel giro, ma avrebbe voluto vedere un periodo più lungo di sostegno fiscale. La decisione a favore della propulsione a gas non ha solo lo scopo di proteggere l'ambiente, ma andrà anche a beneficio dei concessionari e delle officine di lipsia. Una gran parte dei concessionari d'auto di lipsia, che sono affiliati alla marca e anche indipendenti, offrono da anni la conversione al GPL. Oltre alle officine, anche i numerosi produttori di sistemi a gas adattati ne trarranno probabilmente beneficio. Un visitatore del settore ha riassunto: "Abbiamo bisogno di un ritmo più veloce in termini di spinta del gas. Soprattutto ora che la rete di stazioni di rifornimento di GPL a lipsia è estesa e non offre i problemi di approvvigionamento percepiti per altre forme di mobilità.

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