Mobilità efficiente ed ecologica con un'autonomia pratica e tempi di rifornimento brevi sono argomenti semplici e convincenti, sia per le auto private, le auto aziendali, gli autobus nel trasporto pubblico e interurbano o nel settore della logistica con la distribuzione e il trasporto a lunga distanza con flotte di camion. L'UE sta anche spingendo molto sul GPL per rendere il settore del trasporto pesante, che consuma molto diesel e genera molte emissioni, più ecologico. Una rete adeguata e crescente di stazioni di servizio crea le migliori condizioni per i vari scopi e la sicurezza dell'approvvigionamento. I combustibili prodotti da bio-GPL riducono le emissioni di CO2 di oltre il 90% rispetto ai combustibili fossili liquidi. Dato che tutti i veicoli alimentati a Autogas possono essere facilmente utilizzati con la variante bio chimicamente identica, si può ottenere una mobilità quasi neutrale per il clima e il disboscamento del traffico. In ogni caso, la guida e il carburante sono intrinsecamente a basse emissioni.

Il numero di stazioni di rifornimento di GPL a francoforte è aumentato negli ultimi anni, corrispondente a una percentuale di +8,1, anche grazie a una direttiva UE per lo sviluppo di un'infrastruttura per i sistemi di propulsione alternativa. E la tendenza continua. Ma non solo l'infrastruttura è stata aumentata, ma anche il numero di utenti e il numero di veicoli - nonostante gli effetti negativi della pandemia - è aumentato sostanzialmente: circa 56.400 autovetture e veicoli commerciali leggeri sono stati aggiunti, così come più di 4.200 autobus e quasi 7.700 camion. Anche le misure di sostegno, come l'esenzione temporanea dal pedaggio per i veicoli pesanti e i programmi di scambio e di bonus, aiutano in questo senso e danno un ulteriore impulso alla mobilità rispettosa dell'ambiente e del clima. I prezzi favorevoli del carburante, alcuni dei quali senza sovrattassa sul CO2, fanno il resto per convincere i gestori e i controllori delle flotte. Con questa imbattibile combinazione di economia ed ecologia, l'obiettivo di una mobilità a basse emissioni e neutrale per il clima è già sulla buona strada.

L'autogas è più diffuso ed è distribuito attraverso una rete di circa 7.100 stazioni di servizio in Germania, che è quasi la metà del numero di stazioni di servizio. L'approvvigionamento è quindi garantito in tutto il paese. Nonostante i vantaggi fiscali e il fatto che il costo del carburante è circa la metà, solo circa 420.000 conducenti in Germania guidano a GPL, con una tendenza al ribasso dal 2013, o lo 0,9% degli oltre 46 milioni di auto in Germania. Le vendite di GPL sono diminuite del 6,8% l'anno scorso, secondo l'associazione tedesca del GPL (DVFG). "Attribuiamo questo al fatto che il beneficio fiscale per il GPL è stato esteso solo l'anno scorso, poco prima della fine della legislatura", dice il DVFG.

Ci sono molti convertitori di GPL nella zona di francoforte, ma pochi di loro sono professionali. Tuttavia, devo anche dire che abbiamo visto molti veicoli perfettamente convertiti all'estero. Ma bisogna fare attenzione, perché spesso i sistemi a gas installati all'estero non possono essere accettati in Germania. Se decidete di convertire il vostro impianto GPL all'estero, tenete presente che dovrete farlo omologare in Germania a vostre spese. Il fatto che i paesi siano nell'UE non ha importanza in questo caso.