Înainte de 2000, cea mai mare parte a flotei mondiale de vehicule cu gaz natural era concentrată în America Latină. În ciuda faptului că a fost depășită de Asia și Asia-Pacific, America Latină a menținut o creștere puternică a numărului de vehicule cu GNL, crescând de la mai puțin de 1 milion în 2000 la peste 4 milioane de unități în 2010, condusă de Argentina și Brazilia. Cu toate acestea, flota de vehicule cu GNL a crescut într-un ritm mai lent din 2010. Argentina are una dintre cele mai mari pătrunderi pe piața GNL din lume.

Creșterea sa rapidă a GNL a fost simulată de sprijinul puternic guvernamental începând cu începutul anilor 1980, în special prin adoptarea Programului de înlocuire a combustibilului lichid pentru gaze naturale în sectorul transportului public. La aceasta s-a adăugat diferența de preț favorabilă pentru gazul natural față de benzină, parțial datorită eforturilor guvernului de a elimina taxele și de a aplica limite de marjă pentru gazul natural vândut stațiilor GNL.

Cu o flotă de peste două milioane de unități, Brazilia și-a extins substanțial flota de GNL în anii 1990, împreună cu o creștere a dezvoltării sprijinite de guvern a infrastructurii de distribuție asociate, cum ar fi benzinării, conducte și instalații de conversie. Deși prețurile favorabile ale gazelor naturale au susținut deplasarea economică a benzinei în Brazilia, diferența de preț a gazelor naturale a fost mai puțin evidentă în raport cu etanolului, ceea ce a condus într-o oarecare măsură la pătrunderea lentă pe piață a GNC după 2010 .

În Europa, Italia este cea mai mare și mai dezvoltată piață de GNL, reprezentând aproximativ 55% din flota din regiune. Ca parte a eforturilor guvernului de a promova securitatea energetică printr-o inițiativă activă de modernizare a parcului auto existent.

Numărul de benzinării care oferă GNL în lume este în continuă creștere, mai ales remarcabile sunt creșterile din Asia și Statele Unite, precum și din Europa