2000 előtt a világ földgázüzemű járműparkjának nagy része Latin-Amerikában összpontosult. Annak ellenére, hogy Ázsia és az ázsiai-csendes-óceáni térség megelőzte, Latin-Amerika továbbra is erőteljesen nőtt az LNG-járművek számában, a 2000-es kevesebb mint 1 millióról 2010-ben több mint 4 millió darabra nőtt, Argentína és Brazília vezetésével. Az LNG-járműpark azonban 2010 óta lassabb ütemben nőtt. Argentína rendelkezik az egyik legmagasabb LNG-piaci penetrációval a világon.

Az LNG gyors növekedését az 1980-as évek elejétől kezdődő erőteljes kormányzati támogatás szimulálta, különösen a tömegközlekedési szektorban a földgáz folyékony üzemanyag-helyettesítő programjának elfogadása révén. Ehhez járult még a földgáz benzinhez képesti kedvező árkülönbsége, ami részben az adók eltörlésére és az LNG-állomásoknak értékesített földgáz árréskorlátozására tett kormányzati erőfeszítéseknek köszönhető.

A több mint kétmillió darabból álló flottával Brazília az 1990-es években jelentősen kibővítette LNG-flottáját, valamint a kapcsolódó elosztási infrastruktúra, például benzinkutak, csővezetékek és átalakító létesítmények kormány által támogatott fejlesztésének növekedését. Bár a kedvező földgázárak támogatták a benzin gazdasági kiszorítását Brazíliában, a földgáz árkülönbsége kevésbé volt szembetűnő az etanolhoz képest, ami bizonyos mértékig a CNG lassú piaci térnyeréséhez vezetett 2010 után.

Európán belül Olaszország a legnagyobb és legfejlettebb LNG-piac, amely a régió flottájának körülbelül 55%-át képviseli. A kormány azon erőfeszítéseinek részeként, hogy a meglévő autópark modernizálására irányuló aktív kezdeményezéssel előmozdítsa az energiabiztonságot.

Az LNG-t kínáló benzinkutak száma a világon folyamatosan növekszik, különösen figyelemre méltó a növekedés Ázsiában és az Egyesült Államokban, valamint Európában