Wir stehen vor einer kleine städtische Straße mit moderner Mode (4,2 Meter lang, 1,8 breit und 1,6 hoch). Es ist so konzipiert und von der südkoreanischen Marke unter den gleichen Qualitätsstandards hergestellt, die wir auf die große Anzahl von konkurrierenden Modellen wie Nissan Juke 2008 Peugeot oder Renault Captur unter anderem sind daran gewöhnt. Erhältlich in Benzin und Diesel ist nun mit einer wahrhaft grünen Lösung mit Flüssiggas (LPG) Kraftstoff vorgestellt. Daher können Sie den ECO-Aufkleber auf der Windschutzscheibe angezeigt werden und in größeren Städten frei von Verkehrsbeschränkungen sein. Das Gas als Brennstoff Mitteilungen praktisch kein Schadstoff (NOx) und stößt weniger CO2 aus als herkömmliche Benzinmotoren verwendet. Es hat auch einen viel niedrigeren Preis (66 Cent zur Zeit Liter), weniger zahlen in der Kfz-Steuer und profitiert von Rabatten auf geregelten Parkplätzen. Die Verwendung von Gas als Kraftstoff für Fahrzeuge ist nicht neu. Wir alle erinnern uns, diese Taxis Ende letzten Jahrhunderts die klassische Flasche Butan im Kofferraum trug Benzin in den Tanks zu ersetzen. Tivoli GLP verwendet ein ähnliches System, aber viel moderner und sicher durch einen Kraftstofftank in der Reserveradmulde platziert. Benzin oder Gas, wahllos Der Motor ist bekannt, atmosphärisches Gas 06.01, 128 PS Leistung, bereit austauschbar Benzin und Benzin zu versorgen. Es verwendet das gleiche serienmäßige Sechsgang-Schaltgetriebe, das Kraft nur auf die Vorderräder überträgt. Dieser Motor ist nur mit dem Frontantrieb verbunden. Am Anfang immer fütterte es mit Gas, bis er seine normale Betriebstemperatur erreicht hat. Eine Taste auf der Mittelkonsole, durch LED-Leuchten beleuchtet, informiert uns verwendeten Kraftstoff und können Sie von einem zum anderen wechseln. Diese Funktion mit dem Logo auf der Heckklappe, sind die einzigen Veränderungen, die wir vor einem „normalen“ Tivoli finden. In Bearbeitung Überraschend ruhig, ist reduziert Geräuschpegel unter den Besten im Wettbewerb. Nur die Reibung großer Reifen auf 18-Zoll-Rädern erhöht den Lärm bei hoher Geschwindigkeit. Da diese Variante 124 Kilo mehr wiegt, leidet das dynamische Verhalten sowohl Gas- und Benzinmodus-Modus. Die schwerste Last fällt in erster Linie an der Hinterachse durch LPG-Tank installieren, wodurch sie gezwungen hat, die Einstellung der Dämpfer zu erhöhen, eine höhere prallt zurück und verursacht schütteln Schlaglöcher und Geschwindigkeitsbegrenzungen zu überwinden. Brems- und Kupplungs einen starken Kontakt haben, sollten sie verwendet werden, und eine reibungslose Abwicklung, mit drei Härtegraden wählbar durch einen Knopf auf der Konsole, hat eine etwas künstliche Schlüssel, die nicht eindeutig die Kräfte der Räder nicht vermittelt. Auf jedem Fall, auch wenn es auf der Straße ausgeglichen und bereit ist, abwechselnd mit hohen Geschwindigkeit ist es nicht das Manöver in dem das Tivoli wohler fühlt. Der Sechsgang-Schaltgetriebe hat eine gute Genauigkeit, aber die erste und die zweite Schiene sind sehr nah Bahnen 3 und 4 und ist leicht zu übersehen, wenn Pausen nicht markiert sind. Es ist leicht abzuleiten, dass das größte Gewicht bei Verbrauch und Nutzen zu beobachten ist. Mode „Gas“, mit seinen diskreten Eigenschaften eignet mich für immer in der Stadt oder fahren „on the fly“. Wenn Sie nach vorne oder benötigen mehr Energie fasten wollen einen Pass zu klettern, zum Beispiel, sollten Sie auf Benzin umschalten und über 4.600 Umdrehungen pro Minute steigen die 128-PS-Motor zu finden. Unser Test mit einer ruhigen Fahrt ausgeführt, während Geschwindigkeitsbegrenzungen zu respektieren, wurde pro 100 Kilometer mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 6,9 Litern gelöst. Die Kosten steigen, wenn wir LPG verwenden und 9,0 l / 100 km erreichen. da es kostet etwa die Hälfte von Benzin, sind jedoch erhebliche Einsparungen in Abzug gebracht. Ein nicht unbedeutender Aspekt ist der seiner Autonomie. Da der Gastank mit einem Fassungsvermögen von 47 Litern und einem LPG 30 kg hat, übersteigt die Summe beider kann 1000 Kilometer ohne Nachtanken. Gute Sicht nach außen, wobei die Höhe des Fahrzeugs gegeben ist durch den großen Spiegel gestört, die die Vision links verhindert. Der Innenraum, vorne und hinten, gehört zu der größten Kategorie, praktisch ohne Mitteltunnel, die nicht gut auf den Rücksitzen bewegen können.

Kunststoffe in den unteren Türverkleidungen und Armaturenbrett sind resistent gegen die Berührung weich im Griff, aber es ist am besten, dass die ganze solide und dicht ist. Die Rückseite der Vordersitze hat elastische Bänder, um Gegenstände zu halten und es gibt viele Löcher auf allen Seiten. Schade, dass das Lenkrad nur in der Höhe und nicht in der Tiefe eingestellt werden kann. Aufgrund des LPG-Tanks wurde das Volumen des Kofferraums von 423 auf 327 Liter reduziert und es gibt keine Möglichkeit, ein Reserverad zu platzieren. Es gibt nur ein Ende (begrenzt), aber mit Standardausrüstung überrascht es. Account unter anderem bizone, USB-Bildschirm und Bluetooth 7,0 Zoll, eine Rückfahrkamera, Alarm, Polster und Leder, Liegesitz, regen Sensoren und Licht, elektrische Spiegel, farbige Fenster, Leichtmetallfelgen 18 inches ... Mit einem Preis von 19.800 € und einer Garantie von fünf Jahren ist Tivoli GLP eine gute Option, um sich in Städten mit zukünftigen Verkehrsbeschränkungen fortzubewegen. Es zeichnet sich nicht durch seine Vorteile aus, bewegt sich aber für wenig Geld und hat ein "Eco" -Label zum Parken. Natürlich ist es praktisch, einen Punkt zum Aufladen des Gases zu finden.