Liste suzuki Modelle von Fahrzeuge mit Autogas
Michio Suzuki, der Gründer von Suzuki, Toyota begann als die Textilindustrie, automatisierte Webstühle in einem kleinen Dorf an der Küste im Jahr 1909 produziert genannt Hamamatsu. Jahrelang war seine Firma erfolgreich, aber im Laufe der Zeit erkannte Suzuki, dass er diversifizieren müsste, wenn er im Geschäft bleiben wollte.
In den frühen 1980er Jahren begann Suzuki über den Ozean zu erweitern, dank einer kommerziellen Vereinbarung mit GM (1981), die eine wichtige Nische in den westlichen Markt gab. Darüber hinaus begannen sie 1983 mit der indischen Automobilfirma Maruti eine Partnerschaft, um dort Automobile herzustellen. Ein Jahr später, 1984, eröffnete die Suzuki Motor GmbH Deutchland in Heppenheim, Deutschland. Die Swift und Vitara Modelle wurden in den späten 1980er Jahren eingeführt und Suzuki erreichte eine Produktion von 10 Millionen Einheiten. Während der 1990er Jahre wuchs das Unternehmen mit Fabriken auf der ganzen Welt weiter und mehrere andere 4x4-Modelle wurden eingeführt. Zurzeit ist Suzuki der zwölftgrößte Autohersteller der Welt mit 35 Produktionsstätten weltweit und einer Präsenz in 192 Ländern.
Die Palette von Autos mit LPG Autogas, die von der Marke Ferrari angeboten werden, wurde mit der Genehmigung von Ausrüstung zur Nachrüstung ihrer Autos erweitert:
Doppelte Autonomie (Benzin + LPG-Autogas)
Ein suzuki auto mit LPG-Autogas behält immer das Benzinsystem genau wie ein "nur Benzin" -Modell bei, und dazu kommt das Autogas-System
Kaufpreis ähnlich wie Benzin
Der Kaufpreis des suzuki autos ist ähnlich wie bei dem entsprechenden Modell "nur Benzin" und normalerweise niedriger als bei der Dieselversion
Wirtschaftliche Einsparung von bis zu 40% Treibstoff
Obwohl festgestellt werden kann, dass das Fahrzeug im LPG-Modus 10% mehr Kraftstoff verbraucht als Benzin, beträgt der Preis pro Liter etwa die Hälfte, so dass die erzielte Ersparnis nicht weniger als 30% beträgt.
Die sofortige Wiederaufladung ähnelt Benzin
Die Wiederbefüllung durch den Lieferanten erfolgt in einer Zeit, die mit der zum Betanken erforderlichen Zeit vergleichbar ist. Das System ist ebenfalls sehr einfach und komfortabel.
Einsparungen bei der Wartung durch Reinigung
Da es sich um ein saubereres System handelt, werden Katalysatoren, Filter, "Adblues" eliminiert, was die Möglichkeit mechanischer Ausfälle verringert. So erhöht sich beispielsweise die Lebensdauer des Öls mit dem, was es für die Motorpflege bedeutet
Keine Einschränkungen in Städten oder an Tagen des Verbots
Berlin und München sind die ersten, die den Zugang von Dieselfahrzeugen beschränken, in ihren restriktiven Vorschriften haben Fahrzeuge mit Autogas Autogas Vorteile
Autos mit der Möglichkeit, LPG / Autogas zu verbrauchen
Baleno
MÖGLICHKEIT DER ANPASSUNG AN AUTOGAS
Celerio
Ignis
Jimny
S-Cross
Swift
Vitara
26.07.2018 Suzuki SX4 S-Cross 1.6 VVTi LPG Bi-Kraftstoff, getestet
Wenn der Porsche Macan Turbo ein Beispiel für einen Benzinmotor ist, der in seiner Leistung unvergleichlich ist, hat der Suzuki SX4 S-Cross Bi-Fuel uns gezeigt, dass der Ottomotor auch eine billigere Alternative zu Diesel sein kann. Im speziellen Fall dieses kompakten SUV besteht der "Trick" in der Installation einer Fütterungsanlage, die LPG (Liquefied Petroleum Gas) verwendet, eine Mischung aus Propan und Butan, die während der Extraktion mit dem Öl erhalten wird. und während seiner Extraktion. Verfeinert hier haben Sie viele zusätzliche Informationen über LPG und seine Anpassung an das Auto. Einfach Extrem einfach, hat das Board Multimedia-Ausrüstung mit GPS und Rückfahrkamera, exklusive GLX-EL. Im Inneren finden wir auch Sitze mit Heizung, zwei Temperaturregler und Steuerung, die es uns ermöglichen, zwischen drei Programmen zu wechseln, um die Drehmomentverteilung und die Traktionskontrolle zu regeln. Die Lederpolsterung ist auch exklusiv für das GLX-EL-Finish. Die hinteren Sitze sind ziemlich geräumig und der Kofferraum ist in der Mitte der Kategorie, mit sehr nützlichen Formen. Natürlich verschwindet die Lücke des Ersatzrads, um Platz für den LPG-Tank zu lassen, etwa 40 Liter, was eine echte Autonomie von etwa 570 km ermöglicht. Wenn man sich auf den Fall des S-Cross konzentriert, wird die Anpassung des Doppelkraftstoffs nicht in der Fabrik durchgeführt, sondern der Verteiler tut dies, indem er ein Tartarini-Gerät installiert. Diese Umwandlung besteht darin, die Rechnung des Fahrzeugs um $ 2.000 zu erhöhen und kann auf verschiedene Varianten der Ausrüstungsebene und Art der Übertragung angewendet werden. Der SX4 S-Cross ist in 4x2 oder 4x4 erhältlich, mit Benzin- oder Diesel-1.6-Motoren. Für den 4x4-Bereich gibt es drei Ausführungen bei Diesel (GLE, GLX und GLX-EL) und zwei bei Otto (GLE und GLX-EL). Beide Motoren sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert, während der Benzinmotor mit einem stufenlosen Automatikgetriebe (CVT) gesteuert werden kann. Die Preise beginnen bei 22.395 Euro bei 1,6 GVT VVT, 2.000 Euro mehr in der Bi-Fuel-Version und 3.900 Euro beim GLE-Diesel. Die Bedienung ist einfach, da das System automatisch zwischen LPG und Benzin umschaltet. Idealerweise sollte das verflüssigte Gas so lange wie möglich verwendet werden, aber wenn der Motor kalt ist, verwenden Sie Benzin, bis die Kühlmitteltemperatur 40 Grad Celsius erreicht hat. Zu diesem Zeitpunkt übernehmen die LPG-Injektoren. Die Power-Karte ist im Prinzip die gleiche wie die Fabrik-Karte, aber die Mischung ist ein bisschen reicher (bis zu 20%). Angesichts der Tatsache, dass LPG etwa die Hälfte des Preises für unverbleites Benzin mit 95 Oktan kostet (0,737 Euro im Juli im Vergleich zu 1,437 Euro), sind die Einsparungen offensichtlich. So amortisieren sich 2.000 Euro in 61.622 Kilometern, während im Vergleich zum Dieselmotor die Einsparungen bei Kilometer Null beginnen, da die Kosten pro Kilometer LPG geringer und das Fahrzeug 1.900 Euro günstiger ist. Denken Sie daran, dass diese Berechnungen ohne Anwendung der Gewährung Pima Air durchgeführt werden, so dass wir von 2000 bis 1200 Euro erstatten, bis investiert, die Verringerung der Abschreibung von weniger als 25.000 km. Ohne Kraftverlust In der Praxis gibt es keinen Unterschied zwischen Benzin und LPG. Wenn wir uns dem Motor im Leerlauf nähern, hören wir einen leichten Schlag von Flüssiggasinjektoren, aber die Reaktion ist fast identisch, wie die Energiebank zeigt. In einem anderen 4x4 wir in der Vergangenheit von LPG betriebenen versucht, einen Leistungsverlust zwischen 2% und 5% erkennen, aber in diesem Fall nicht den Fall: Die Antwort ist sehr linear, im Vergleich zu einem Diesel-Turbo nicht besonders brillant ein Benzinmotor zu sein, aber es ist in allen Fällen richtig. Dynamisch ist der Cross S Bi-Fuel, um seine Linie der Brüder identisch: komfortabel, ruhig, stabile Suspensionen weder zu weich noch zu hart, eine Änderung in der ausgezeichneten Griff, aber mit Sprüngen zwischen markierten Märschen und einer sehr besuchten Richtung. Das Geräusch des Motors kann nur gehört werden, wenn wir auf das Gaspedal gehen oder uns der roten Zone des Drehzahlmessers nähern, aber es ist kein komplizierter Lärm. Noch ist die Glocke, die uns warnt, dass wir in der Nähe von einem anderen Fahrzeug sind, wenn wir parken wollen. Aber das alles ist peccata minuta in einem Auto, das unter realen Bedingungen nur 7 bis 7,5 Liter LPG pro 100 km verbraucht, was einem Preis von weniger als 4 Litern Treibstoff entspricht.