El medio ambiente, pero también los fabricantes, importadores y reequipadores de vehículos con gas licuado de petróleo (GLP) pueden alegrarse: los políticos quieren conceder beneficios fiscales a los combustibles alternativos. Así lo anunció el Secretario de Estado Parlamentario del Ministerio Federal de Hacienda, en el Diálogo del Automóvil de Berlín de la Asociación Alemana del Comercio del Automóvil (ZDK). La decisión pretende dar un mayor impulso a la movilidad con propulsores respetuosos con el medio ambiente y aumentar la cuota de GLP en la combinación de combustibles.

Los planes ya están siendo votados por las administraciones publicas de los diferentes Landern, y llegará a Dusseldorf. La legislación propuesta prevé la continuidad de los incentivos fiscales para el GLP. Está prevista una "regulación degresiva" (para el gas licuado de petróleo a partir de 2019), que llevará a una "fusión" gradual del importe de la subvención. Bajo el lema "A toda velocidad para salir del nicho", la ZDK había invitado a la ronda de debates a diferentes actores del sector automovilistico que explicaron en el acto: "La cuestión central en este momento es: ¿Cómo se alimentará el coche del futuro?" Y que llegar a un acuerdo no sería fácil en vista de los diferentes intereses en juego. El objetivo común debe ser abandonar por completo los combustibles fósiles a largo plazo. Por lo tanto, es importante una combinación tecnológica.

En la actualidad, el 98,5% de los vehículos en Alemania siguen funcionando con diésel y gasolina, y sólo menos del 1,5% con GLP y se espera que los combustibles convencionales sigan siendo dominantes durante al menos otros 20 años. "Sin embargo, debemos y queremos avanzar en la descarbonización". Los incentivos y las medidas de apoyo han sido hasta ahora la señal adecuada, afirmaron. Con respecto a las nuevas subvenciones, se espera que los ingresos fiscales se reduzcan en 180 millones de euros. Sin embargo, se indicó que la medida tendría un efecto positivo en la reducción de las emisiones de CO2: "Al limitar la subvención, tenemos que mirar con cuidado cuánto gastamos, porque tenemos que prestar atención a la diversidad de la tecnología", reasegurando que hay que avanzar en la protección del medio ambiente con el mayor número posible de combustibles.

Andreas Stücke, Director General de la Asociación Alemana de Gas Licuado de Petróleo, acogió básicamente con satisfacción las declaraciones de los políticos en la ronda, pero le hubiera gustado ver un período más largo de apoyo fiscal. La decisión a favor de la propulsión a gas no sólo pretende proteger el medio ambiente, sino que también beneficiará a los concesionarios y talleres de Dusseldorf. Una gran parte de los concesionarios de automóviles de Dusseldorf que están afiliados a una marca e independientes también, llevan años ofreciendo la conversión al funcionamiento con GLP. Además de los talleres, es probable que los numerosos fabricantes de sistemas de gas retrofitados también se beneficien de ello. Un visitante profesional lo resumió así: "Necesitamos un ritmo más rápido en cuanto a la conducción de gas". Sobre todo ahora que la red de estaciones de servicio con GLP en Dusseldorf es amplia y no ofrece los problemas de suministro que si se perciben para otras formas de movilidad