Convertir vehiculo Diesel a GLP

Roman Frey 09:43 AM Noticias
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Aquel lector que haya podido informarse un poquito sobre los vehiculos que funcionan con GLP, puede tener medianamente claro que siempre se habla de vehiculos de ciclo Otto (gasolina, nafta, bencina...) que se adaptan para utilizar el gas licuado. Pero, ¿qué pasa con los motores de ciclo de Carnot (Diesel, Gasoil, Gasóleo...)?

En los motores Diesel, la adaptación si es posible, pero no es tan favorable como en los motores de Gasolina. Si en un motor de ciclo Otto, la sustitución de la gasolina por el GLP es prácticamente total dependiendo de los modelos, en un ciclo de Carnot tal sustitución sólo es posible parcialmente y en una cuantía tal que no altere los parámetros del motor... Ahora pensaréis... vale, Román, y en cristiano?

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Un motor Diesel carece de bujías, la chispa de ignición se genera por calor y presión y la realiza el propio carburante, sin embargo el GLP (como la gasolina) requiere de una chispa ajena que la proporcionan las bujías, por tanto para utilizar GLP en motores Diésel hará falta que haya Gasóleo suficiente para que se pueda realizar la ignición con la chispa que crea el Gasóil
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Y el otro parámetro que limita la utilización del GLP en motor Diesel es que los parámetros de potencia, par motor o temperatura del motor no se alteren y por todo ello la cantidad de GLP que se puede utilizar es limitada.

Entonces la ventaja de utilizar GLP con el Diesel se resume en:

  • Ventaja Económica: Se sustituye una parte del Diesel por GLP y en la diferencia de precio está el ahorro. Si bien es cierto que en la mezcla el rendimiento del motor aumenta y el consumo global disminuye. Dependiendo del precio de los carburantes el ahorro económico ronda el 20-30%
  • Ventaja Ecológica: El GLP consigue que se utilice en el proceso de carburación una mayor cantidad de Diésel, por lo que la combustión será más completa teniendo por tanto menos residuos
  • Emisiones de NOx: La reducción de emisiones de éste contaminante (responsable de los problemas respiratorios en las ciudades) se reducen en un 60-70%.
  • Emisiones de CO2: La reducción es más moderada en éste caso pero aún ronda el 25%

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No siendo una solución perfecta lo cierto es que realizar la adaptación a DUAL-FUEL (como se denomina) Diesel+GLP mejora los resultados medioambientales de cualquier motor Diesel así como los económicos por lo que dado que no hay alternativas viables más sencillas. ¿Porqué no utilizar lo que tenemos?

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