Le gaz naturel n'est pas seulement bon pour l'environnement, mais aussi pour votre porte-monnaie. Toutefois, quiconque souhaite passer à un moteur à gaz doit comprendre la technologie et en connaître les différences et les avantages.

Dans un contexte d'électrification croissante, le GPL est souvent oublié. Nombreux sont encore les conducteurs qui grimacent plus ou moins à l'évocation du gaz comme carburant alternatif. En raison de sa prévalence relativement faible, l'ignorance sur le sujet est encore assez répandue - d'autant plus que l'attention des médias dans un passé récent s'est principalement concentrée sur l'e-mobilité comme l'alternative supposée la plus prometteuse pour l'avenir. Cependant, il existe plusieurs bons arguments en faveur de la propulsion au gaz. Outre les économies de coûts, les systèmes de propulsion alternatifs offrent un avantage majeur : ils brûlent plus proprement que l'essence et émettent donc moins de dioxyde de carbone. Toutefois, avant d'opter pour une variante, il est important d'être bien informé et de connaître les différences. Les voitures à essence ne sont pas rentables pour tout le monde. "

Si vous ne roulez que sur les autoroutes avec un pied de plomb, la conduite au gaz ne vaut guère la peine.

Contrairement aux moteurs à essence, la consommation augmente de façon exponentielle à grande vitesse", explique Michael Kruttschnitt de TÜV Süd. Même ceux qui ne parcourent que quelques milliers de kilomètres par an sont mieux lotis avec un moteur à essence classique.

Cependant, le prix supplémentaire des technologies de propulsion au GPL est de toute façon rentabilisé assez rapidement. Cela s'explique principalement par le coût extrêmement favorable du carburant. Le Bundestag a prolongé l'allégement fiscal pour les types de gaz, qui expire au cours de la prochaine décennie. Une taxe énergétique réduite s'applique désormais au GPL jusqu'en 2022 inclus. Un litre de GPL coûte actuellement environ 60 cents, et un kilo de gaz naturel un peu plus d'un euro. Pour dix euros, vous pouvez parcourir plus de deux fois plus de distance qu'avec une voiture à essence pour le même montant. Et le conducteur de GPL va toujours plus loin que celui qui conduit un diesel. En termes de performances, les deux concepts de propulsion sont légèrement inférieurs aux modèles comparables à essence ou diesel. Toutefois, les différences sont généralement minimes et n'ont pas d'importance dans la conduite quotidienne. Même les réseaux de stations-service actuellement peu denses à Cologne ne posent pas de problème majeur : tous les véhicules à gaz proposés dans le segment des voitures particulières en Allemagne sont bivalents et peuvent donc également fonctionner à l'essence. Selon le modèle, la commutation entre le fonctionnement au gaz et à l'essence est soit automatique lorsque l'alimentation en gaz est épuisée, soit manuelle grâce à un interrupteur situé sur le tableau de bord.