Bien que le gouvernement chinois ait fixé des objectifs ambitieux pour augmenter la production annuelle de HVO, le diesel renouvelable, il est très peu probable que ces objectifs publiés dans le 13e plan quinquennal du pays soient atteints. Contrairement à d'autres formes d'énergie renouvelable, aucun objectif précis de production de HVO100 n'a été fixé.

Le HVO100 développé par Sinopec a été utilisé lors d'une démonstration en 2013 et en février 2014, l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) a attribué le premier certificat de biocarburant au produit issu de l'installation HVO100 de Hangzhou, dans le sud-est de la Chine, dont la capacité de production est de 6 000 tonnes de HVO100 par an à partir d'huile de cuisson usagée. Sinopec a également construit une installation de mélange de diesel fossile HVO au sein de sa raffinerie de Zhenhai.

Cependant, il n'existe aucune donnée sur la disponibilité du HVO100 dans les stations-service du pays, et c'est l'une des alternatives pour le transport routier qui reçoit le plus d'attention de la part du gouvernement chinois.

En Chine, la possibilité d'acquérir du HVO n'est possible que pour les flottes privées et l'offre dans les stations-service ouvertes au public est limitée dans tout le pays.