Ahora Seat por fin tiene su SUV de gama media: el Tarraco es el buque insignia de la flota española. Con ello, la marca quiere conquistar nuevos grupos objetivo y avanzar hacia el segmento premium. Dos motores de gasolina y dos motores diesel están disponibles para la motorización. El motor de gasolina de 1,5 litros y cuatro cilindros produce 150 CV y es tracción delantera. El motor de gasolina de dos litros y 190 CV tiene tracción a las cuatro ruedas y caja de cambios DSG. Según el fabricante, el gran motor gestiona el sprint de cero a 100 km/h en ocho segundos. La velocidad máxima es de 211 km/h. Ambos motores diesel tienen una capacidad de dos litros: la versión de 150 CV viene con tracción delantera y caja de cambios manual de seis o siete velocidades de cambio directo y tracción a las cuatro ruedas. Estas dos últimas características vienen de serie con el TDI de 190 CV, que proporciona un par máximo de 400 Newton metros (frente a los 320 Nm del motor de gasolina de 190 CV). Para el futuro, se anuncia un híbrido enchufable y es probable que haya una variante de GNC (Gas Natural Comprimido) para su operación con gas natural. Las líneas del SUV son deportivas y elegantes. La rejilla del radiador tiene un aspecto independiente y, junto con el capó curvado, tiene un aspecto dinámico y fresco. El asiento también se basa en el elegante diseño triangular de la iluminación de Tarraco. La tecnología LED garantiza una buena iluminación en la oscuridad. El tamaño del interior se nota positivamente por el método de construcción MQB en la variante larga. Los pasajeros encontrarán mucho espacio delante y detrás. Incluso los gigantes de dos metros pueden acomodar cómodamente y sin apretar las piernas en el asiento trasero. Con el techo panorámico incorporado, la buena impresión de espacio es aún mayor. El Tarraco también se puede convertir en un siete plazas. El control dinámico del chasis (DCC) permite que el SUV tenga varios perfiles de conducción, desde nieve hasta deportes. Los tres modos más comunes Eco, Normal y Sport podrían diferir aún más para algunos gustos. Para un plus adicional en deportividad, puede esperar con impaciencia la línea FR prevista. Para empezar, el Tarraco estará primero en las calles en las líneas X-Cellence y Style. Ya sea en el tráfico denso de la ciudad, en la carretera rural, en el campo - en todas las áreas de los asientos de último modelo puede por favor. En la vida cotidiana, todo tipo de sistemas de asistencia y grandes pantallas de información garantizan la seguridad y la visibilidad en todas las direcciones. El control de gestos está disponible como opción. El tema de la "conectividad" también ocupa un lugar destacado en la agenda de Seat y también permite conectar con "Alexa" y la aplicación Shazam. El Tarraco estará disponible a partir de la octava semana natural de 2019. Las reservas son posibles a partir de diciembre. El precio de entrada en Alemania es de 29.980 euros. Con varios extras, el precio sube como de costumbre. Sin embargo, la combinación de tamaño y relación calidad-precio hace que la Tarraco sea atractiva para los compradores. El asiento grande está disponible en ocho colores: blanco, plateado, azul, dos variantes grises (Gris Indio, Gris Urano), beige, negro y el llamado "Camuflaje Oscuro". El Tarraco está construido en Wolfsburgo, por cierto. El SUV, cuyo nombre es el antiguo término de la ciudad de Tarragona, es el primer Seat que sale de la línea de montaje de la planta principal de Volkswagen en casi 20 años. (ampnet/blb)