Chińska konsumpcja LPG rosła szybko, choć nierównomiernie, w latach 2000-2014, równolegle z szybkim wzrostem zużycia autogazu.

Autogaz jest stosowany głównie w taksówkach i autobusach. Hyundai, Toyota, Sanatan, Kia, Zhonghua, Englon i Nissan sprzedają taksówki OEM, podczas gdy GAC Group, Zhengzhou Yutong Bus Company, King Long, Ankai i Wuzhoulong Motors sprzedają autobusy zasilane LPG. W Guangzhou znajduje się około 30 ośrodków konwersji. W Chinach autogaz stanowi zaledwie 0,3% wszystkich paliw stosowanych w pojazdach. Na koniec 2018 roku w prowincji Guangzhou było około 160 000 pojazdów zasilanych autogazem i 560 punktów tankowania.

Rynek autogazu w Chinach powstał w dużej mierze dzięki lokalnym programom promującym paliwa alternatywne oraz motywacji do rozwiązania rosnącego problemu zanieczyszczenia powietrza w miastach. Programy autogazu, opracowane najpierw w Hongkongu i Guangzhou, są obecnie wdrażane w ponad 25 miastach. W Guangzhou do 2010 r. 90 procent z 19 tys. taksówek i 8 tys. autobusów w mieście przestawiło się na to paliwo.

Podążając za doświadczeniami innych krajów regionu Azji i Pacyfiku, miasto Guangzhou rozpoczęło badania nad wykorzystaniem autogazu w połowie lat dziewięćdziesiątych, a po 1997 roku niektóre taksówki i autobusy przestawiły się na to paliwo. Ze względu na pogarszające się zanieczyszczenie powietrza podjęto decyzję o przestawieniu większości floty autobusów i taksówek na zasilanie autogazem; do 2010 r. wszystkie pojazdy transportu publicznego, z wyjątkiem 5%, były zasilane autogazem. Obecnie w mieście znajdują się 42 stacje paliw, z których większość jest obsługiwana przez firmy prywatne i zagraniczne. Początkowo dotacje były przyznawane na konwersję pojazdów na autogaz.

Chiny dysponują obecnie rozległą siecią stacji paliwowych we wszystkich prowincjach kraju, na których można zaopatrzyć się w LPG.