En los próximos años será interesante ver si todos los proyectos de HVO previstos en Japón se hacen realidad. Sin embargo, al mismo tiempo, debería haber nuevos anuncios sobre las inversiones en HVO previstas en el pais. Sin duda, es un pais al que hay que prestar atención en los próximos años, ya que los recursos de materias primas a base de residuos siguen siendo enormes y Japón tiene una gran ambición por aumentar su cuota en el mercado mundial de los biocombustibles.

Sin embargo, el suministro de HVO100 a las estaciones de servicio dependerá en gran medida de la rapidez con la que las nuevas plantas de Japón puedan alcanzar su capacidad productiva plena o casi plena. Las unidades de HVO, debido a los costes de CAPEX relativamente altos, necesitan utilizar todas las posibilidades de producción de la planta para ser rentables.

A la luz de las nuevas legislaciones en el pais, que ejercen más presión sobre el ahorro de emisiones de gases de efecto invernadero de los biocombustibles, los productores de HVO se verán obligados a incorporar un mayor porcentaje de residuos en su materia prima para ser competitivos.

En Japón la posibilidad de adquirir HVO solo es posible para flotas privadas siendo la oferta en estaciones de servicio abiertas al público muy dificil de contratar