Austria tiene la ambición de convertirse en el líder del uso del hidrógeno en Europa. El gobierno está preparando un una estrategia nacional sobre el hidrógeno1 que se encuentra actualmente en consulta pública. Su NECP (National Energy and Climate Programme) considera el hidrógeno renovable "una tecnología clave para la integración del sector". una tecnología clave para la integración y el acoplamiento del sector" e incluye un objetivo específico de consumo de hidrógeno basado en la electricidad renovable de consumo de hidrógeno renovable basado en la electricidad de 1,1 TWh (4 PJ) en 2030. Se anuncian nuevas medidas reglamentarias y financieras para allanar el camino a preparar el camino para el hidrógeno renovable en los sectores de la industria, la construcción y el transporte, abarcando toda la cadena de valor desde la producción cadena de valor desde la generación hasta el almacenamiento, el transporte, la distribución y el consumo final.

Austria se encuentra en una posición favorable debido a sus actuales inversiones en investigación y piloto de hidrógeno y proyectos de demostración, así como en infraestructuras, por ejemplo, estaciones de repostaje de hidrógeno, transporte y entrega infraestructura con el potencial proyecto IPCEI Green Hydrogen @ Blue Danube, la descarbonización de la industria del acero, la producción de hidrógeno a partir de fuentes renovables, etc. producción de hidrógeno a partir de fuentes renovables, etc. Austria también participó en el proyecto HyLaw, que identificó los principales que identificó y evaluó los principales obstáculos normativos con el fin de priorizar las medidas para abordarlos.

El PNEC no incluye objetivos de hidrógeno por sectores, sino subobjetivos más detallados y estrategias y medidas puede elaborarse en el próximo documento sobre la estrategia del hidrógeno.

Se han desarrollado dos escenarios (alto y bajo) de demanda de hidrógeno en 2020-2030, basados en diferentes niveles de Ambición en relación con el contexto nacional. En el caso de Austria, se supone un desarrollo importante de la demanda de hidrógeno en el transporte, principalmente para los turismos, autobuses, camiones y trenes, y de forma limitada en la aviación (mediante combustibles líquidos a base de hidrógeno o power to liquid) y en la navegación interior2

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El coste anual de la producción de hidrógeno verde (incluyendo el coste de las fuentes de electricidad renovables dedicadas), para el El desarrollo de la infraestructura de transporte (o la adaptación de la existente) y las aplicaciones de uso final, en el considerado Los escenarios alcanzan los 350 y 1100 millones de euros, respectivamente. Estas actividades generan valor añadido en el Valor añadido en la economía nacional, incluso a través de la creación de puestos de trabajo en la producción, construcción y explotación del hidrógeno Tecnologías y contribuir a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

En Austria hay actualmente 5 estaciones de servicio con suministro de hidrogeno abiertas al público