Det franske ministerium for økologisk omstilling og solidaritet meddelte, inden for rammerne af konklusionerne fra den ministerielle arbejdsgruppe om brugen af ​​flydende naturgas, at "der vil blive etableret finansiel støtte til LNG-anlæg, der fodrer køretøjer (busser, lastbiler) ". Målet er "at bidrage til dekarboniseringen af ​​transportsektoren og at udvikle en ny direkte lokal anvendelse af biomethan, især når det er langt fra gasnettet". Denne støttemekanisme for ikke-injiceret biomethan vil blive indført som en del af LOM-loven, som blev godkendt af det franske parlament i første halvdel af 2019.

Nævnte lov indikerer, at bio-LNG er en moden og umiddelbart mobiliserbar løsning til at reducere både CO2-fodaftrykket og luftforureningen af ​​vejgodstransport. Fremtidens netværk af Bio-LNG-tankstationer udnytter de samme LNG-tankningssteder, som bliver indsat af brændstofdistributører og transportvirksomheder. Biobrændstof- og LNG-sektoren vil bringe flere fordele for samfundet, især til landdistrikterne. Det vil gøre det muligt at udvikle flere biomethanforekomster og skabe stærke positive eksternaliteter for den nationale økonomi og mere specifikt for landbrugssektoren i form af yderligere indkomst og jobskabelse sammen med reduktionen af ​​brugen af ​​gødning og skabelsen af ​​en lokal energiproduktion, der reducerer det eksterne energiforbrug.

Bestræbelserne på at bruge LNG i Frankrig opretholdes af produktionen af ​​biomethan, som drastisk reducerer emissionerne, producerer enorme miljøfordele, hvilket gør levering af LNG på franske tankstationer til en aktivitet med praktisk talt ingen nettoemissioner