Referenties
- https://www.brandstof-zoeker.nl
- https://www.globalpetrolprices.com
- https://www.autogas.nl
- https://www.bovag.nl
- https://www.fuel-prices-europe.com
De referentieprijs in Nederland voor LPG in maart 2026 is ongeveer €1,30/liter, hoewel specifieke stations prijsschommelingen tonen van ~€0,88 tot €1,40 afhankelijk van lokale concurrentie en leveranciersmarges. Verschillen worden verklaard door bedrijfmarges, logistieke kosten en belastingniveaus.
Grote merken en stationnetwerken hanteren verschillende prijzen: stations langs snelwegen en in grote stedelijke gebieden (Amsterdam, Rotterdam, Den Haag) zijn doorgaans duurder; onafhankelijke en landelijke stations bieden kortingen. Regionale concurrentie in provincies zoals Groningen en Drenthe houdt de prijzen lager dan in de Randstad.
In de afgelopen jaren heeft LPG relatieve stabiliteit met pieken in 2022 laten zien door volatiliteit op de energiemarkt; het historische gemiddelde (2016–2026) ligt rond €0,73/l volgens prijsreeksen, met uitschieters tot €1,15 in 2022. Voor 2026–2028 wijzen prognoses op matige volatiliteit gekoppeld aan gasprijzen en fiscale politiek, maar geen grote sprongen als het huidige belasting- en leveringsbeleid blijft bestaan.
De verlaging van de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor voertuigen met G3/R115-installaties is behouden door een parlementaire wijziging, waarmee een belangrijk fiscaal voordeel voor bijna 100.000 LPG-rijders in het land blijft bestaan; dit verlaagt de totale eigendomskosten en compenseert stijgingen van andere belastingen. Er zijn geen grootschalige nationale subsidies voor LPG-conversies, hoewel lokale programma's en fiscale voordelen van toepassing kunnen zijn.
Er zijn initiatieven van de Vereniging Vloeibaar Gas en sectorplatforms om R115/G3-installaties te certificeren en de vernieuwing van commerciële vloot naar LPG te bevorderen; gemeenten met gemeentelijke vloot evalueren conversies voor operationele kostenbesparing en vermindering van deeltjes. Uitbreiding hangt af van energiebeleid en concurrentievermogen ten opzichte van elektrische voertuigen.
Politici zoals Henk Vermeer (BBB) verdedigden het behoud van het fiscale voordeel voor LPG en stelden dat het schrappen ervan de emissies zou verhogen door terugkeer naar benzine; de recente parlementaire beslissing weerspiegelt die positie en beïnvloedt de marktevolutie.
In maart 2026 is de nationale gemiddelde prijs van LPG in Nederland ongeveer €1,30 per liter, met variaties per leverancier, station en provincie; het G3/R115 MRB-fiscale voordeel blijft gehandhaafd na parlementaire wijzigingen, waardoor de concurrentiepositie van LPG ten opzichte van benzine behouden blijft.