En Amérique latine, la production de GPL est menée par le Brésil et l'Argentine, malgré cela, les pays d'Amérique latine sont importateurs de GPL. Lorsque le prix du GPL payé par le consommateur final est décomposé en taxes, prix de raffinage et marge brute, il est clair que dans tous les pays de la région, la marge brute dépasse 30% du prix final, l'Uruguay et le Chili se distinguant avec 60%.

La plupart des carburants alternatifs qui ont eu du mal à concurrencer les carburants conventionnels jusqu'à présent étaient plus chers, mais l'autogaz est l'exception. Le coût de la conversion des véhicules et de l'infrastructure de distribution du carburant est généralement inférieur à celui des autres carburants de substitution. Et le carburant lui-même est très abordable : en Amérique latine, le prix du GPL dans les stations-service est généralement inférieur à celui de l'essence ou du diesel.

L'augmentation de la demande d'autogaz ne devrait pas faire augmenter le prix du GPL sur le marché international par rapport à l'essence dans les années à venir, étant donné l'abondance des approvisionnements, même si la demande d'autogaz continue d'augmenter.