I USA slår HVO-produktionen rekord år efter år och står nu för en betydande andel av dieselförbrukningen, vanligtvis blandad med fossil diesel. Den minskning som orsakas av Covid-19-pandemin motverkas av den efterfrågan som drivs av den federala standarden för förnybara bränslen (RFS2), Kaliforniens standard för bränslen med låga koldioxidutsläpp (LCFS) och den återinförda skattelättnaden för blandare (Blenders Tax Credit).

Under de närmaste åren förväntas användningen av HVO i USA öka, och den främsta drivkraften för denna tillväxt är en fyrdubbling av HVO-produktionen till följd av en ökning av investeringarna i produktionskapacitet, inklusive ombyggnaden av flera raffinaderier för fossila bränslen. Skärpningen av de årliga LCFS-kraven för koldioxidutsläpp i Kalifornien och Oregon kommer att stimulera efterfrågan på koldioxidsnål HVO från avfallsråvaror och restprodukter, men en ökad produktion kommer troligen att kräva ny politik för att ytterligare stimulera den efterfrågan som skapats av RFS2 efter det att den löper ut 2022.

Västkusten i USA är ett exempel på den ökande användningen av HVO, delvis på grund av ambitiösa mål för att minska koldioxidutsläppen i Kalifornien och Oregons program för rena bränslen, vilket har uppmuntrat ett ökande antal offentliga och privata företag att använda förnybar diesel. Dessutom finns det redan ett nätverk av HVO100-försäljningsställen i dessa stater som ständigt utökas för att ge operatörer som söker förnybar diesel större tillgång och valmöjligheter. Inom en snar framtid väntas delstaten Washington och flera nordöstra delstater följa efter med liknande program för att minska koldioxidutsläppen och öka förbrukningen av förnybar diesel.

I USA finns det redan ett antal tankställen som erbjuder HVO100 för försäljning till allmänheten, ett nätverk av leveransställen som växer snabbt och sannolikt kommer att nå hela landet inom en snar framtid.