Το φυσικό αέριο (CNG) θεωρείται φιλικό προς το περιβάλλον (έως 25% λιγότερο CO2 και έως και 95% λιγότερα NOx σε σύγκριση με άλλους κινητήρες εσωτερικής καύσης) και υπόσχεται υψηλότερη ενεργειακή απόδοση. Με τις τιμές που εκτοξεύονται στα ύψη, όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες οχημάτων εξετάζουν το ενδεχόμενο να στραφούν σε βενζίνη. Τουλάχιστον μέχρι το 2026, θα ισχύουν φορολογικές ελαφρύνσεις για το CNG στη Γερμανία.

Μέχρι στιγμής τα στοιχεία ταξινόμησης για οχήματα CNG ήταν μέτρια: Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Αρχή Οδικών Μεταφορών (KBA), 7.195 οχήματα CNG ταξινομήθηκαν το 2020, 4.071 από αυτά με το λογότυπο Seat, και έτσι οι νέες ταξινομήσεις έχουν αυξηθεί σημαντικά τον τελευταίο καιρό. Σε ποσοστιαία βάση, τα οχήματα με φυσικό αέριο έχουν μάλιστα αυξηθεί περισσότερο, με περίπου 2.000 ταξινομήσεις και 200% περισσότερες τον Φεβρουάριο του 2022.

Το οικολογικό πλεονέκτημα γίνεται, περισσότερο από ποτέ, ένα επιτακτικό επιχείρημα: το βιομεθάνιο, ή BioCNG, για πρατήρια καυσίμων στη Γερμανία μπορεί να παράγεται και να πωλείται ανεξάρτητα από τις διεθνείς αγορές φυσικού αερίου, επειδή παράγεται στη Γερμανία. είναι επομένως ένα «καύσιμο κατασκευασμένο στη Γερμανία». Επιπλέον, τα κυβερνητικά μέτρα που απαιτούν από τους φορείς εκμετάλλευσης πρατηρίων υγρών καυσίμων να μειώνουν ολοένα και περισσότερο τα αέρια του θερμοκηπίου, και επομένως ένα αυξανόμενο μερίδιο βιώσιμων καυσίμων, έχουν αποτέλεσμα. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στους καινοτόμους παραγωγούς βιοκαυσίμων να κερδίζουν έσοδα με βάση πιστοποιημένες μειώσεις αερίων θερμοκηπίου. Και αυτό είναι ελκυστικό στην περίπτωση του υπολειμματικού βιομεθανίου.

Το κόστος παραγωγής βιομεθανίου είναι σε μεγάλο βαθμό ανεξάρτητο από τις τιμές του ορυκτού αερίου και του πετρελαίου στις ευρωπαϊκές ή διεθνείς αγορές. Το βιομεθάνιο -και λόγω των εσόδων που μπορούν να αποκτηθούν από τα προαναφερθέντα πιστοποιητικά μείωσης των αερίων του θερμοκηπίου- δεν ακολουθεί τις ακραίες διακυμάνσεις τιμών που παρατηρούνται σήμερα στα πρατήρια καυσίμων ορυκτών καυσίμων.

Προκειμένου να συνεχιστεί η εφαρμογή αυτής της επιλογής βιομεθανίου για κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα, η οποία είναι τόσο κερδοφόρα για τον καταναλωτή, είναι απαραίτητο οι πολιτικοί να αναγνωρίσουν ότι αυτό το καύσιμο εξακολουθεί να είναι επιθυμητό για φορτηγά και αυτοκίνητα. Είναι σημαντικό το βιομεθάνιο, ως καύσιμο, να περιλαμβάνεται επίσης στους υπολογισμούς των τιμών του στόλου CO2 ως κλιματικά ουδέτερο.