Stations hydrogène en Italie en
La définition des objectifs nationaux pour le développement de la mobilité hydrogène en Italie, élaborés dans ce « Plan National de Développement », repose sur des critères spécifiques et une modélisation analytique détaillée qui s'étend jusqu'au 31/12/2050.
En résumant les principales conclusions du plan, il est prévu que le scénario de vente en Italie des voitures FCEV pourrait atteindre environ 27.000 unités en 2025. Pour les bus, il est d'environ 1.100 unités d'ici 2025. Pour les transports lourds, il est prévu d'atteindre un parc de véhicules d'un peu moins de 2 000 unités d'ici 2030 et un remplacement de 29 % du parc automobile d'ici 2050 (environ 50 000 véhicules). Le scénario de transport de voyageurs dans le secteur ferroviaire prévoit l'introduction de l'hydrogène dans une vingtaine d'unités d'ici 2025, ce qui entraînera le remplacement de 100 locomotives diesel sur des itinéraires non électrifiés d'ici 2050. Il est prévu qu'entre 200 et 250 seront remplacées. plus de locomotives, ce qui permettra dans un avenir proche certaines conditions incitatives, comme une augmentation des aides publiques et une réduction du coût du matériel roulant grâce à des rénovations ou des solutions compatibles avec le service bimodal. Concernant le marché des matériels de manutention, une introduction progressive des systèmes à carburant à hydrogène est attendue, avec un stock de 2 750 véhicules d'ici 2030 dans le scénario le plus conservateur.
Pour répondre à la demande, 197 stations à hydrogène seront construites d'ici 2025 (141 pour les voitures et 56 pour les bus) auxquelles il faudra ajouter celles nécessaires au ravitaillement du matériel ferroviaire. Les stations plus petites seront construites au cours des deux premières phases (2020-2022 et 2023-2023), au service des flottes de véhicules. Dans la première phase 2020-2022, des flottes privées allant jusqu'à 99 à 109 voitures sont attendues en 2025 et jusqu'à 10 à 11 bus, avec des stations de 50 kg/jour et 200 kg/jour respectivement. Entre 2023 et 2025, des flottes pouvant accueillir jusqu'à 222-229 voitures particulières et jusqu'à 29 bus, avec des stations de 100 kg/jour et 200 kg/jour respectivement. La construction de petites gares permet d'atteindre rapidement une couverture minimale des grands axes de transport (RTE-T) et des principales agglomérations, garantissant la transition ultérieure vers les transports de masse. Après cette première phase, seules les grandes gares sont prévues, de 500 kg/jour pour les voitures particulières (capables d'approvisionner jusqu'à 1 169 voitures particulières/jour en 2026) et de 1 000 kg/jour pour les bus (capables d'approvisionner jusqu'à 60 bus/jour). en 2026), économiquement attractive pour les opérateurs du secteur.
En décembre 2023, il y avait 7 points de ravitaillement en hydrogène en Italie ouverts au public, bien que certains d'entre eux aient un accès limité pour les conducteurs. Il existe d’autres projets d’ouverture de stations à hydrogène en Italie qui seront mis en œuvre tout au long de 2024 et 2025.
Adresse des Points de Ravitaillement Hydrogène en Italie en
| MARCHAND | ADRESSE | CITÉ |
|---|---|---|
| Centro idrogeno di Bolzano | Via Enrico Mattei, 1 | Bolzano |
| ATM San Donato | Via Giuseppe Impastato, 27 | Milano |
| ENI Mantova | Via Francesco Vaini, 1 | Mantova |
| Greccian Sud | Diramazione Firenze-Pisa-Livorno, KM 64 | Collesalvetti |
| Magliana Nord | Autostrada Roma-Fco km 5,657 | Roma |
| Capo D´Orlando | Zona Industriale, Contrada Masseria | Capo d'Orlando |
| San Giuliano Enistation | Via Orlanda | San Giuliano |
Carte complète des stations-service à hydrogène en Italie
Liste complète des stations-service à hydrogène en Italie
Actualités sur les stations-service à hydrogène en Italie
- 29 novembre 2021
Snam, l'une des principales sociétés d'infrastructures énergétiques au monde, est certainement convaincue que l'hydrogène est la clé d'un avenir éco-durable et prévoit d'installer le premier réseau d'hydrogène de 2 700 kilomètres dans le sud d'ici 2030 en Italie du nord. C'est ce qu'a déclaré l'entreprise lors de la présentation du plan stratégique 2021-2025, qui prévoit un investissement de 23 milliards d'euros pour « transformer l'Italie en un axe méditerranéen vers l'Europe ».
Snam envisage donc la transition d’une société d’infrastructures gazières à une société d’infrastructures vertes et énergétiques. C'est la « Vision 2030 » du Groupe qui présente son Plan Stratégique 2021-2025. Les investissements se concentreront sur les transports, le stockage et les projets verts autour de l’hydrogène et du biométhane. Entre 2021 et 2025, des investissements d'un montant de 8,1 milliards d'euros sont prévus (700 millions de plus que dans le plan précédent jusqu'en 2024).