A sűrített földgáz (CNG) ismét logikus és régóta esedékes megoldássá válik a közlekedési üzemanyagok terén Ausztráliában. Az iparág készen áll arra, hogy kihasználja a rendelkezésre álló kiterjedt gázelosztási infrastruktúra előnyeit, és jelentős gázkészlet áll rendelkezésre, amellyel még gazdálkodni kell.

A kormányzat kevés támogatást nyújt az iparágnak, bár több állami közlekedési vállalatnak jó lehetősége van arra, hogy bővítse meglévő flottáját, eltekintve a buszoktól, amelyek jelenleg gond nélkül működnek földgázzal. A sűrített földgázt mint megbízható és környezetbarát közlekedési üzemanyagot nem kell tovább vizsgálni; a világ már most is földgázüzemű járműveket használ mind gazdasági, mind környezetvédelmi okokból. A CNG-töltőállomásokon a jelenlegi olajárak 50%-ánál vagy az alatt lévő földgázárak már most is ésszerűek lennének a gazdaság, a fenntartható közlekedés és a városok utcáinak tisztább levegője szempontjából.

Az árpolitika önmagában hozza el Ausztráliát a modern közlekedési korszakba, vagy a kormánynak vezető szerepet és irányt kell mutatnia ahhoz, hogy biztosítsa ezt a fejlődést? A CNG-t és más új "alternatív" üzemanyagokat csak az átfogó közlekedési megoldás részeként kell figyelembe venni. Nincs gyors megoldás, és a benzin jövedéki adójának csökkentésére irányuló médiafigyelem azt sugallja, hogy az ország átmenetileg elvonatkoztat a főáramú gazdasági és energiagazdálkodástól.

A közösségi CNG-töltőállomások a városokban ösztönzőleg hatnak a kisebb magánflották számára, és lehetőséget nyújtanak az átállásban való részvételre. A magánállomások vagy "depók" kiváltságot jelenthetnek azon vállalatok számára, amelyek megengedhetik maguknak, de a közforgalmú állomások lehetővé teszik a CNG-ágazat növekedését. Az infrastruktúra és az üzemanyag-ellátás költségeit illetően reálisnak, de egyben tudományosnak is kell lenni. A jelentés a 7.30. bekezdésben említi a Phil CNG-töltőállomást otthoni tankolásra, de az átfogó egyenletben figyelembe kell venni ennek az állomásnak a költségeit és előnyeit energetikai szempontból. Az otthoni tankolás költséghatékonyabb lehet, mint a töltőállomások, de figyelembe kell venni az ellátás energiafogyasztását. Az otthoni tankolás előnyös lehet, de ha ez késlelteti a nyilvános töltőállomások létrehozását, akkor minden ágazatban foglalkozni kell az energiahatékonyság ösztönzésének kérdésével.

A földgáz kevésbé szennyező, mint a szén és a kőolaj. A fő előnye, hogy a földgáz 65-70%-kal kevesebb üvegházhatású gázt termel, mint a lignit vagy a kőszén. A földgáz másik fontos előnye, hogy sokkal kevesebb részecskét és egyéb szennyező anyagot tartalmaz, mint a szén vagy a kőolaj. Ezért a földgáz sűrített vagy cseppfolyósított földgáz formájában alternatív közlekedési üzemanyagként használható, különösen a nehézgépjárművek, például a tömegközlekedésben, például a központi üzemanyagtöltő állomásokat használó autóbuszok vagy közúti teherszállító járművek esetében.

Ausztráliában jelenleg 1 CNG-töltőállomás van nyitva a nyilvánosság előtt. Magáncégeknél 35 CNG-töltőberendezés található, korlátozott hozzáféréssel.